SCHEMA ELETTRICO - ESP - Fiat 500 1.2 8v
COMPONENTI - ESP - Fiat 500 1.2 8v
Codice Componente | Denominazione | Riferimento All’Operazione |
A001 | BATTERIA | |
B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
C010 | MASSA ANTERIORE SINISTRA | - |
C012 | MASSA ANTERIORE ABS | - |
C015 | MASSA PLANCIA LATO GUIDA | - |
D001 | GIUNZIONE ANTERIORE/PLANCIA | - |
D006 | GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE | - |
D259 | GIUNZIONE BRIGLIA PLANCIA PORTASTRUMENTI | - |
E050 | QUADRO STRUMENTI | |
H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | |
H115 | PLANCETTA COMANDI AUSILIARIA | |
I030 | INTERRUTTORE PEDALE FRENO | |
K070 | SENSORE RUOTA ANTERIORE SX. PER ABS | |
K071 | SENSORE RUOTA ANTERIORE DX. PER ABS | |
K075 | SENSORE RUOTA POSTERIORE SX. PER ABS | |
K076 | SENSORE RUOTA POSTERIORE DX. PER ABS | |
M001 | BODY COMPUTER | |
M051 | CENTRALINA IMPIANTO FRENANTE | |
M086 | CENTRALINA GUIDA ELETTRICA | |
M091 | CENTRALINA IMBARDATA | - |
LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - ESP - Fiat 500 1.2 8v
Codice Componente | Denominazione | Riferimento All’Operazione |
A001 | BATTERIA | |
B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
C010 | MASSA ANTERIORE SINISTRA | - |
C012 | MASSA ANTERIORE ABS | - |
C015 | MASSA PLANCIA LATO GUIDA | - |
D001 | GIUNZIONE ANTERIORE/PLANCIA | - |
D006 | GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE | - |
D259 | GIUNZIONE BRIGLIA PLANCIA PORTASTRUMENTI | - |
E050 | QUADRO STRUMENTI | |
H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | |
H115 | PLANCETTA COMANDI AUSILIARIA | |
I030 | INTERRUTTORE PEDALE FRENO | |
K070 | SENSORE RUOTA ANTERIORE SX. PER ABS | |
K071 | SENSORE RUOTA ANTERIORE DX. PER ABS | |
K075 | SENSORE RUOTA POSTERIORE SX. PER ABS | |
K076 | SENSORE RUOTA POSTERIORE DX. PER ABS | |
M001 | BODY COMPUTER | |
M051 | CENTRALINA IMPIANTO FRENANTE | |
M086 | CENTRALINA GUIDA ELETTRICA | |
M091 | CENTRALINA IMBARDATA | - |
DESCRIZIONE - ESP - Fiat 500 1.2 8v
Il sistema elettronico anti-bloccaggio delle ruote ABS regola la pressione di frenata trasmessa alle ruote impedendone la perdita di aderenza in qualsiasi condizione di fondo stradale e di pneumatici.Ad esso e abbinato il sistema E.S.P. (Electronic Stability Program) che controlla la stabilita della vettura intervenendo sulla coppia motrice e frenando in modo differenziato le ruote: in caso di perdita di aderenza, contribuisce a riportare la vettura nella corretta traiettoria.La centralina ABS, nella versione piu completa, implementa, oltre alla funzione ESP, le funzioni A.S.R. (Anti Slip Regulation), "Hill Holder", H.B.A. (Hydraulic Brake Assist) e M.S.R. (regolazione della coppia frenante motore nel cambio marcia a ridurre).Il sistema ESP interviene sul motore e sui freni generando un coppia stabilizzante quando i sensori ABS rilevano condizioni che porterebbero allo slittamento della vettura.Per informare il guidatore che la vettura e in condizioni critiche di aderenza e stabilita e previsto che l''intervento del sistema sia segnalato dal lampeggio della apposita spia sul quadro strumenti.
DESCRIZIONE FUNZIONALE - ESP - Fiat 500 1.2 8v
La centralina impianto frenante M051 e alimentata diretto batteria ai pin 1 (pompa) e 25 (elettrovalvole), rispettivamente attraverso le linee protette dai fusibili F04 e F23 ubicati nella centralina di derivazione vano motore B001 (pin 19 e 6 del connettore B).Riceve inoltre al pin 32 un''alimentazione sotto chiave (15/54) lungo la linea protetta dal fusibile F24 della centralina B001 stessa (pin 13 del connettore B).I pin 13 (pompa) e 38 (elettrovalvole) di M051 sono collegati alla massa anteriore ABS C012.I quattro sensori K070 (ruota anteriore sinistra), K071 (ruota anteriore destra), K075 (ruota posteriore sinistra) e K076 (ruota posteriore destra) si collegano rispettivamente ai pin 34 e 22, 18 e 6, 33 e 20, 19 e 31 della centralina impianto frenante M051 per ricevere l''alimentazione e fornire i segnali relativi alla velocita delle ruote.Al pin 27 del connettore B del Body computer M001 giunge il segnale NA proveniente dall''interruttore su pedale freno I030 alimentato sotto chiave (INT) attraverso la linea protetta dal fusibile F37 del Body computer stesso (pin 7 del connettore C). Allo stesso modo, al pin 34 del connettore B, il Body computer M001 riceve il segnale NC proveniente dall''interruttore su pedale freno I030, anch''esso alimentato sotto chiave (INT) attraverso la linea protetta dal fusibile F51 del Body computer stesso. Quest''ultimo inoltrera tali segnali tramite rete C-CAN alla centralina impianto frenante M051: e infatti escluso ogni intervento del sistema ABS, se non viene premuto il pedale del freno.Sempre tramite rete CAN viene fornito il segnale tachimetrico dalla centralina M051.La centralina di imbardata M091 (pin 1) riceve anch''essa un''alimentazione sotto chiave (15/54) lungo la linea protetta dal fusibile F24 della centralina B001 (pin 13 del connettore B). Al pin 6, la centralina M091 e collegata alla massa anteriore sinistra C010.La centralina di imbardata M091 e collegata tramite rete C-CAN (pin 2 e 4) alla centralina guida elettrica M086 (pin 8 e 7 del connettore B) e (pin 3 e 5) alla centralina impianto frenate M051 (pin 14 e 26).La centralina guida elettrica M086 (pin 2 e 3 del connettore B), a sua volta, comunica in rete C-CAN con il Body computer M001 (pin 44 e 45 del connettore B).La centralina M051 si collega tramite rete C-CAN (pin 27 e 15) alla centralina controllo motore M010.La centralina impianto frenante M051 e collegata, tramite il pin 5, al pin 5 della plancetta comandi ausiliaria H115, da cui riceve il comando di disattivazione del dispositivo ASR.La centralina M051, a sua volta, invia un segnale di massa dal pin 36 per accendere il led del tasto ASR (ASR OFF) collegato tramite il pin 4 di H115.Il tasto interno alla plancetta comandi ausiliaria H115 (pin 6) e alimentato sotto chiave (INT) dalla linea protetta dal fusibile F49 del Body computer M001 (pin 16 del connettore E).Tramite linea B-CAN, il Body Computer M001 si collega, dai pin 18 e 20 del connettore D, al quadro strumenti E050 (pin 5 e 6), per gestire la spia “avaria ABS” e, se i problemi riguardano la funzione EBD, la contemporanea accensione della spia “insufficiente livello liquido freni / freno a mano inserito”.Sempre tramite rete B-CAN viene inoltre gestita le spia “avaria sistema ESP / Hill Holder / sistema ASR”.