Fiat 500 1.3 Multijet – LINEE DI COLLEGAMENTO CAN – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

SCHEMA ELETTRICO - LINEE DI COLLEGAMENTO CAN - Fiat 500 1.3 Multijet

LINEE DI COLLEGAMENTO CAN - SCHEMA ELETTRICO Fiat 500 1.3 Multijet

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COMPONENTI - LINEE DI COLLEGAMENTO CAN - Fiat 500 1.3 Multijet

Codice Componente	Denominazione	Riferimento All’Operazione
A001	BATTERIA
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
C015	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
D008	GIUNZIONE ANTERIORE/CONDIZIONATORE - RISCALDATORE	-
D020	GIUNZIONE PLANCIA/POSTERIORE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
M051	CENTRALINA IMPIANTO FRENANTE
M060	CENTRALINA AIR BAG
M070	CENTRALINA CLIMATIZZATORE	-
M084	CENTRALINA SENSORE DI PARCHEGGIO	-
M086	CENTRALINA GUIDA ELETTRICA
M162	CENTRALINA BLUETOOTH
P020	AUTORADIO
R010	GIUNTO DI DIAGNOSI MULTIPLO

LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - LINEE DI COLLEGAMENTO CAN - Fiat 500 1.3 Multijet

LINEE DI COLLEGAMENTO CAN - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat 500 1.3 Multijet

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Codice Componente	Denominazione	Riferimento All’Operazione
A001	BATTERIA
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
C015	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
D008	GIUNZIONE ANTERIORE/CONDIZIONATORE - RISCALDATORE	-
D020	GIUNZIONE PLANCIA/POSTERIORE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
M051	CENTRALINA IMPIANTO FRENANTE
M060	CENTRALINA AIR BAG
M070	CENTRALINA CLIMATIZZATORE	-
M084	CENTRALINA SENSORE DI PARCHEGGIO	-
M086	CENTRALINA GUIDA ELETTRICA
M162	CENTRALINA BLUETOOTH
P020	AUTORADIO
R010	GIUNTO DI DIAGNOSI MULTIPLO

DESCRIZIONE - LINEE DI COLLEGAMENTO CAN - Fiat 500 1.3 Multijet

Nella presente vettura viene adottata una architettura di collegamenti elettrici a “Rete CAN” (Controller Area Network): si tratta di una soluzione hardware e software che ha lo scopo di gestire in maniera efficiente le risorse presenti nel veicolo, consentendo:una condivisione di informazioni fra le diverse unita elettroniche;una integrazione di piu unita elettroniche mediante un''unica rete;un''alta velocita di circolazione delle informazioni nella rete;vantaggi in termini economici, in quanto si ha una notevole riduzione dei cablaggi e dei connettori all''interno della vettura;uno standard superiore in termini di qualita ed affidabilita.Il vantaggio nell''utilizzo di un sistema CAN deriva dal fatto che la comunicazione ha luogo tra numerose centraline di controllo e di conseguenza il numero di segnali da gestire e molto elevato.Per questo motivo i segnali "viaggiano" su Bus seriali (doppino) di tipo CAN dove un cavo e associato al livello alto (H), mentre l''altro ad un livello basso (L); tali segnali sul Bus CAN sono di tipo differenziale, cioe il valore assegnato al bit e rappresentato dalla differenza tra i livelli di tensione di CAN-H e CAN-L.Le diverse unita elettroniche costituenti in sistema, dette “Nodi” della rete, sono connesse alla rete CAN per mezzo di interfacce di comunicazione dette “transceiver”; tali interfacce di collegamento, integrate nelle stesse unita elettroniche, costituiscono la porta (gate) per inviare/leggere le informazioni sulla rete CAN o sulle linee seriali.La circolazione dei dati sulla linea seriale di tipo CAN e possibile solo con un "protocollo di trasmissione", che e l''insieme di regole che permettono la comunicazione tra due o piu nodi mediante lo scambio di informazioni o "pacchetto dati".L''elemento principale della rete CAN e il Body Computer, a cui e affidato il compito di "risvegliare la rete" quando la chiave di accensione e ruotata in posizione MAR (in caso di avaria del Body Computer, il compito di risvegliare la rete e affidato al quadro strumenti).Il Body Computer svolge anche le funzioni di controllo della rete, che permettono di fornire informazioni su:lo stato di attivita della rete;lo stato di avaria funzionale delle singole unita elettroniche (nodi);l''eventuale avaria della rete CAN.Le diverse unita elettroniche elaborano i vari segnali provenienti dai loro rispettivi sensori o attuatori sia per la propria gestione, sia per le altre centraline, alle quali sono inviati via rete CAN.La struttura specifica adottata per questa vettura, si compone di due reti di comunicazione CAN che collegano nodi appartenenti a due diverse aree:rete C-CAN per il “controllo dinamico” del veicolo (alta velocita): Bus CAN-H e CAN-L;rete B-CAN per la gestione delle “funzioni di carrozzeria” (bassa velocita): Bus CAN-A e CAN-B.La diagnosi dei nodi collegati alla rete (sia B-CAN che C-CAN) viene realizzata mediante lo specifico connettore di diagnosi.

DESCRIZIONE FUNZIONALE - LINEE DI COLLEGAMENTO CAN - Fiat 500 1.3 Multijet

Il Body computer M001 riceve un''alimentazione diretta batteria (pin 1 del connettore A) protetta dal fusibile F01 della centralina di derivazione vano motore B001 (pin 18 del connettore B); esso riceve inoltre una alimentazione sotto chiave (INT) al pin 11 del connettore E. Quest''ultima alimentazione e utilizzata, tra l''altro, per "risvegliare la rete".Il Body computer M001 e inoltre collegato alla massa plancia lato guida C015 attraverso i pin 9 e 10 del connettore E.I nodi collegati con il Body computer M001 tramite la rete ad alta velocita C-CAN sono:la centralina Bluetooth M162 (nella versione Blue & Me);la presa di diagnosi R010;la centralina guida elettrica M086 (se presente);la centralina impianto frenante ABS M051;la centralina controllo motore M010.Nel dettaglio, il Body computer M001 e collegato:dai pin 24 e 26 del connettore D, con la centralina Bluetooth M162 (pin 1 e 2 del connettore B);dai pin 25 e 27 del connettore D, con la presa di diagnosi R010 (pin 6 e 14);dai pin 44 e 45 del connettore B, con la centralina guida elettrica M086 (pin 2 e 3 del connettore B) o, nelle versioni senza il servosterzo elettrico, con la centralina impianto frenante ABS M051 (pin 26 e 14).La centralina M086 (se presente), tramite i pin 7 e 8 del connettore B, si connette poi ai pin 26 e 14 della centralina impianto frenante ABS M051.La centralina impianto frenante ABS M051, a sua volta, si connette, tramite i pin 27 e 15, con la centralina controllo motore M010 (pin 50 e 49 del connettore A, per la versione 1.2 Benzina; pin 89 e 88 del connettore A, per la versione 1.4 Benzina; pin 64 e 40 del connettore A, per la versione 1.3 JTD).I nodi collegati con il Body computer M001 tramite la rete a bassa velocita B-CAN sono:il quadro strumenti E050;l''autoradio P020;la centralina Bluetooth M162 (nelle versioni base e Blue & Me);la centralina Air Bag M060;la centralina climatizzazione M070;la presa di diagnosi R010;la centralina sensori di parcheggio M084.767Nelle versioni con opt "Predisposizione autoradio", la rete B-CAN per la radio non e prevista.Nel dettaglio, il Body computer M001 e collegato:dai pin 57 e 58 del connettore B, con la centralina climatizzazione M070 (pin 10 e 9 del connettore A);dai pin 17 e 22 del connettore D, con l''autoradio P020 (pin A3 e A1 del connettore A);dai pin 16 e 21 del connettore D, con la centralina Air Bag M060 (pin 7 e 8 del connettore A);dai pin 34 e 49 del connettore F, con la centralina sensori di parcheggio M084 (pin 7 e 14 del connettore A);dai pin 37 e 52 del connettore F, con la centralina Bluetooth M162 (pin 14 e 30 del connettore A, per la versione Blue & Me);dai pin 19 e 23 del connettore D, con la presa di diagnosi R010 (pin 9 e 1).767Nella presente versione NON sono presenti singole linee di diagnosi (linee K dedicate) che controllano le diverse centraline.