Fiat 500 1.3 Multijet – RAFFREDDAMENTO MOTORE – – Condizionatore manuale – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

SCHEMA ELETTRICO - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat 500 1.3 Multijet

RAFFREDDAMENTO MOTORE - SCHEMA ELETTRICO Fiat 500 1.3 Multijet

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COMPONENTI - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat 500 1.3 Multijet

Codice Componente	Denominazione	Riferimento All’Operazione
A001	BATTERIA
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
C045	MASSA ELETTROVENTOLA	-
K036	SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE
K120	SENSORE LINEARE PER ELETTROVENTOLE
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
N011	MOTORINO ELETTROVENTOLA
O010	RESISTENZA REGOLAZIONE ELETTROVENTOLA MOTORE - 1

LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat 500 1.3 Multijet

RAFFREDDAMENTO MOTORE - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat 500 1.3 Multijet

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Codice Componente	Denominazione	Riferimento All’Operazione
A001	BATTERIA
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
C045	MASSA ELETTROVENTOLA	-
K036	SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE
K120	SENSORE LINEARE PER ELETTROVENTOLE
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
N011	MOTORINO ELETTROVENTOLA
O010	RESISTENZA REGOLAZIONE ELETTROVENTOLA MOTORE - 1

DESCRIZIONE - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat 500 1.3 Multijet

L''impianto di raffreddamento del radiatore motore e del condensatore condizionatore e costituito da una elettroventola azionata a due differenti velocita:la prima velocita e attivata in corrispondenza ad un primo livello di temperatura del liquido di raffreddamento motore oppure ad una certa pressione del fluido refrigerante del condizionatore;la seconda velocita si inserisce in corrispondenza ad una piu elevata temperatura o pressione rilevate.L''azionamento della elettroventola alle due differenti velocita (lenta e alta) e realizzato per mezzo di due specifici teleruttori collocati nella centralina di derivazione vano motore.Le linee di alimentazione della elettroventola sono protette rispettivamente da due appositi fusibili collocati nella centralina vano motore stessa.

DESCRIZIONE FUNZIONALE - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat 500 1.3 Multijet

I teleruttori T06 e T07 della centralina di derivazione vano motore B001 gestiscono l''inserimento della elettroventola N011 nelle due velocita previste a seconda del livello di temperatura del liquido raffreddamento motore e della pressione del circuito condizionatore.Le bobine dei teleruttori T06 e T07 sono collegate direttamente alla batteria A001 (connettore E) tramite il pin 79 connettore A della B001, mentre i rispettivi contatti di potenza sono protetti dai fusibili F06 e F07 della B001 stessa.Il sensore / trasmettitore temperatura refrigerante motore K036 riceve una massa di riferimento dal pin 29 del connettore B della centralina motore M010 e fornisce un segnale proporzionale alla temperatura del liquido di raffreddamento del motore al pin 54 della centralina stessa.Il sensore lineare K120 segnala alla centralina M010 (pin 87 del connettore A) la pressione del fluido refrigerante, permettendo quindi alla centralina di escludere l’inserimento del compressore qualora i suddetti valori di pressione non rientrino nell’intervallo stabilito.Il sensore lineare K120 riceve l’alimentazione e la massa di riferimento rispettivamente dai pin 37 e 10 del connettore A della centralina controllo motore M010.In corrispondenza ad un 1° livello di temperatura del liquido motore o di pressione del fluido refrigerante, la bobina del teleruttore T06 (pin 28 del connettore B di B001) viene eccitata da un segnale di massa proveniente dal pin 7 del connettore A della centralina M010; chiudendosi l''apposito contatto, tramite il pin 29 del connettore B della B001, giunge l''alimentazione alla elettroventola N011 attraverso la resistenza regolatrice O010 che ne determinera la rotazione alla 1a velocita (lenta).In corrispondenza, invece, ad un piu alto livello di temperatura del liquido motore o di pressione del fluido refrigerante, la bobina del teleruttore T07 (pin 27 del connettore B di B001) viene eccitata da un segnale di massa proveniente dal pin 8 del connettore A della centralina M010; chiudendosi l''apposito contatto, tramite il 26 del connettore B della centralina B001, giunge direttamente l''alimentazione alla elettroventola N011 che girera alla 2a velocita (alta).L''elettroventola N011 e inoltre collegata alla massa elettroventola C045.