Fiat 500 1.4 16v – ALIMENTAZIONE – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

SCHEMA ELETTRICO - ALIMENTAZIONE - Fiat 500 1.4 16v

ALIMENTAZIONE - SCHEMA ELETTRICO Fiat 500 1.4 16v

Nabavite Pristup svim shemama ožičenja automobila

COMPONENTI - ALIMENTAZIONE - Fiat 500 1.4 16v

Codice Componente	Denominazione	Riferimento All’Operazione
A001	BATTERIA
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
C002	MASSA BATTERIA SU MOTORE	-
C003	MASSA BATTERIA SU SCOCCA	-
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
M001	BODY COMPUTER

LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - ALIMENTAZIONE - Fiat 500 1.4 16v

ALIMENTAZIONE - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat 500 1.4 16v

Nabavite Pristup svim shemama ožičenja automobila

Codice Componente	Denominazione	Riferimento All’Operazione
A001	BATTERIA
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
C002	MASSA BATTERIA SU MOTORE	-
C003	MASSA BATTERIA SU SCOCCA	-
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
M001	BODY COMPUTER

DESCRIZIONE - ALIMENTAZIONE - Fiat 500 1.4 16v

L''intero impianto elettrico e stato disegnato e finalizzato ad elevare il grado di sicurezza della vettura, prevenendo possibilita di innesco di incendio ed altre conseguenze di malfunzionamenti elettrici, e riducendo inoltre le difettosita nei collegamenti grazie all''adozione di connettori di ultima generazione.La distribuzione della potenza avviene tramite le centraline di derivazione e/o portafusibili ubicate nel vano motore e nel Body Computer sotto plancia, collegate agli elementi di controllo (rele e attuatori statici) in modo da assicurare il massimo livello di protezione elettrica ed il minimo grado di complessita del cablaggio.La ripartizione delle funzioni all''interno dei connettori e la sostituzione delle saldature con giunzioni di tipo cortocircuitante favorisce la realizzazione modulare (per composizione di sotto-assiemi) di tutti i fasci cavi.Due sono le principali tipologie di protezione:protezione attiva, volta alla riduzione "alla fonte" delle possibili cause di guasto;protezione passiva, volta a ridurre al minimo gli effetti di un eventuale guasto.Nelle prima categoria rientra un''attenta progettazione dei cablaggi, con posizionamento ed ancoraggio accurato degli stessi, definendo con cura percorsi opportunamente riparati e protetti.Tra le protezioni passive rientrano invece tutti gli interventi atti a ridurre o interrompere eventuali correnti di guasto (sovraccarico e cortocircuito).Nel dettaglio, le principali soluzioni di sicurezza adottate sono:alimentazioni protette da Maxifuse per l''interruzione dell''impianto elettrico in caso di corto circuito;il lay-out dell''intero impianto e ottimizzato per la riduzione di rischi di danneggiamento in caso di avaria o incidente;la posa dei cavi stessi e stata ottimizzata riducendo errati posizionamenti e rumorosita dovuta a vibrazioni;tutti i cavi sono ad alta resistenza alle abrasioni;nel vano motore i cavi sono di tipo speciale, resistenti alle alte temperature e protetti con guaine o tubazioni;i cavi nel vano abitacolo sono protetti da tubi corrugati e con nastri di tipo felpato per ridurre la rumorosita;le principali connessioni sono dotate di dispositivo antisfilamento dei terminali (secondary lock) e di chiusura di sicurezza (lever lock o "CPA") che evita qualsiasi deformazione dei terminali.Tutti i sistemi e gli impianti elettrici sono alimentati dalla batteria con la tensione di 12V.La batteria a sua volta viene ricaricata, durante il funzionamento del motore, dall''alternatore.Le principali linee di alimentazione sono protette da "MAXIFUSE" contenuti nella centralina di derivazione vano motore.La centralina di derivazione vano motore e composta da due connettori: A e B. Tramite il connettore A, la centralina riceve l''alimentazione diretta batteria. Il connettore B e invece collegato all''insieme dei cavi provenienti dai vari utilizzatori tramite dei "fastom" nella parte inferiore della centralina stessa. La centralina e pertanto parte integrante del cablaggio anteriore.Il Body Computer sotto plancia, invece, collegato tramite appositi connettori multifunzionali nei diversi cablaggi, protegge tramite appositi fusibili le linee dei carichi secondari. Una serie di teleruttori integrati al proprio interno pilota tali circuiti.767I teleruttori del Body Computer sono integrati nella centralina stessa, pertanto non e possibile effettuare nessun tipo di operazione (sostituzione, rimozione, ecc.).Alcuni circuiti sono continuamente alimentati, anche con veicolo fermo e chiave disinserita, essendo collegati direttamente alla batteria.Altri circuiti vengono alimentati ruotando la chiave del commutatore di accensione nelle varie posizioni:inserendo e ruotando al primo scatto la chiave si porta in posizione MAR ed alimenta numerosi circuiti, che vengono infatti detti "sotto chiave" (linee "INT" e "15/54", con alimentazione mantenuta anche in fase di avviamento, e "INT/A", la cui alimentazione e interrotta in fase di avviamento);il secondo scatto - posizione AVV - alimenta invece il motorino di avviamento (linea "50"), scollegando alcuni circuiti (quelli che assorbono maggior potenza, linea “INT/A”) e garantendo cosi il massimo afflusso di corrente al motorino stesso.767Le linee attraverso le quali l''alimentazione viene distribuita ai vari utilizzatori sono rappresentate negli schemi elettrici relativi alle varie funzioni.In questo schema generale vengono riportate tutte le linee di alimentazione cosi come si dipartono dalla batteria, dalla centraline di derivazione vano motore e dal Body Computer, rimandando poi agli specifici schemi per maggiori dettagli.

DESCRIZIONE FUNZIONALE - ALIMENTAZIONE - Fiat 500 1.4 16v

Tutti i sistemi e gli impianti elettrici sono alimentati dalla batteria A001.Una morsettiera posta sul polo positivo batteria (connettore D ed E di A001) e collegata rispettivamente al motorino di avviamento A020 ed alla centralina di derivazione vano motore B001 (pin 79 del connettore A).Allo stesso modo, sul polo negativo batteria (connettori A, B e C di A001) sono collegati direttamente, a seconda delle versioni, i circuiti di potenza della vettura.Le principali linee di alimentazione sono protette da maxifuse della centralina di derivazione vano motore B001 (connettore B), in particolare:F01: dal pin 18, alimentazione del Body Computer M001 (pin 1 del connettore A).F03: dal pin 22, alimentazione del commutatore d''accensione H001 -30- (pin 2 del connettore A).F04: dal pin 19, alimentazione della centralina impianto frenante M051 (circuito di potenza del sistema ABS/ESP).F05: dal pin 20, alimentazione della centralina guida elettrica M086.