Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v – ALIMENTAZIONE – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

SCHEMA ELETTRICO - ALIMENTAZIONE - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

ALIMENTAZIONE - SCHEMA ELETTRICO Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

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COMPONENTI - ALIMENTAZIONE - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Codice componenti	Denominazione	Riferimento all’operazione
A001	BATTERIA
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
B045	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO BAULE
B098	SCATOLA PORTAFUSIBILI SUPPLEMENTARE	-
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA	-
C001	MASSA BATTERIA	-
C002	MASSA BATTERIA SU MOTORE	-
C003	MASSA BATTERIA SU SCOCCA	-
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
M001	BODY COMPUTER
M086	CENTRALINA GUIDA ELETTRICA

LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - ALIMENTAZIONE - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

ALIMENTAZIONE - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

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Codice componenti	Denominazione	Riferimento all’operazione
A001	BATTERIA
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
B045	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO BAULE
B098	SCATOLA PORTAFUSIBILI SUPPLEMENTARE	-
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA	-
C001	MASSA BATTERIA	-
C002	MASSA BATTERIA SU MOTORE	-
C003	MASSA BATTERIA SU SCOCCA	-
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
M001	BODY COMPUTER
M086	CENTRALINA GUIDA ELETTRICA

DESCRIZIONE - ALIMENTAZIONE - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

L''impianto elettrico e stato disegnato e finalizzato ad elevare il grado di sicurezza della vettura, prevenendo possibilita di innesco di incendio ed altre conseguenze di malfunzionamenti elettrici, e riducendo le difettosita nei collegamenti grazie all''adozione di connettori dell''ultima generazione.La distribuzione della potenza avviene tramite le centraline di derivazione e/o portafusibili, collegate agli elementi di controllo (rele e attuatori statici) in modo da assicurare il massimo livello di protezione elettrica ed il minimo grado di complessita del cablaggioLa ripartizione delle funzioni all''interno dei connettori e la sostituzione delle saldature con giunzioni di tipo cortocircuitante favorisce la realizzazione modulare (per composizione di sotto-assiemi) di tutti i fasci cavi.Le principali soluzioni di sicurezza adottate sono:- alimentazioni protette da maxifuse per l''interruzione dell''impianto elettrico, in caso di corto circuito, (vedere dettaglio in seguito);- il lay-out dell''intero impianto e ottimizzato per la riduzione di rischi di danneggiamento in caso di avaria o incidente;- la posa dei cavi stessi e stata ottimizzata riducendo errati posizionamenti e rumorosita dovuta a vibrazioni- tutti i cavi sono ad alta resistenza alle abrasioni;- nel vano motore i cavi sono di tipo speciale, resistente alle alte temperature e protetti con guaine o tubazioni;- i cavi nel vano abitacolo sono protetti da tubi corrugati e con nastri di tipo felpato per ridurre la rumorosita;- le principali connessioni sono dotate di dispositivo antisfilamento dei terminali (secondary lock) e di chiusura di sicurezza (lever lock o "CPA") che evita qualsiasi deformazione dei terminali.Tutti i sistemi e gli impianti elettrici sono alimentati dalla batteria con la tensione di 12 V.La batteria a sua volta viene ricaricata, durante il funzionamento del motore, dall''alternatoreLe principali linee di alimentazione sono protette da "MAXIFUSE", contenuti sulla centralina di derivazione vano motore e nella scatola portafusibili sulla batteria; altri MAXIFUSE volanti sono collocati all''esterno di essa.Alcuni circuiti sono continuamente alimentati, anche con veicolo fermo e chiave disinserita, essendo collegati direttamente alla batteria.Altri circuiti vengono alimentati ruotando la chiave del commutatore d’accensione nelle varie posizioni:- inserendo e ruotando al primo scatto la chiave si porta in posizione MAR ed alimenta numerosi circuiti, che vengono, infatti, definiti "sotto chiave" (linea "INT", e "15/54");- il secondo scatto - posizione AVV - alimenta invece il motorino d’avviamento; (linea "50")., scollegando peraltro alcuni circuiti (quelli che assorbono maggior potenza) garantendo cosi il massimo afflusso di corrente al motorino stesso (linea "INT/A").767Le linee attraverso le quali l''alimentazione viene distribuita ai vari utilizzatori sono rappresentate negli schemi elettrici relativi alle varie funzioni ed ai vari impianti.In questo schema generale vengono riportate tutte le linee cosi come si dipartono dalla batteria e dalle scatole maxifuse, rimandando poi agli specifici schemi per maggiori dettagli.

DESCRIZIONE FUNZIONALE - ALIMENTAZIONE - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Tutti i sistemi e gli impianti elettrici sono alimentati dalla batteria A1.Le principali linee d''alimentazione sono protette da maxifuse della scatola maxifuse su batteria B99, in particolare:- F71: alimentazione centralina di derivazione sottoplancia B2;- F72:alimentazione centralina guida elettrica M86L’alimentazione della centralina di derivazione vano motore B1 - connettore X - e diretta.Da questa, attraverso il maxifuse F2 sono alimentate la centralina di derivazione sottoplancia B2 e la centralina di derivazione vano baule B45; attraverso il maxifuse F3 viene alimentato il commutatore di accensione H1Accanto alla scatola maxifuse su batteria e collocata - su un fianco della batteria stessa, la scatola portafusibili supplementare B98, con due maxifuse "MIDI" che alimentano il dispositivo di riscaldamento addizionaleLa distribuzione della alimentazione alla vettura (INT "sottochiave", INT/A, "AVV", eccetera) viene gestita dalla centralina vano motore B1, che si collega al commutatore di accensione H1:- il commutatore di accensione H1 e alimentato attraverso il maxifuse F3 della centralina B1;- il commutatore di accensione H1 rimanda il segnale sottochiave “15/54” al pin 30 del connettore A di B1; la linea "INT" alimenta invece la centralina di derivazione sottoplancia B2 - pin 11 del onnettore H;- il commutatore di accensione H1 rimanda il segnale ”AVV” che alimenta il motorino d’avviamento- in tale posizione risultano scollegati alcuni circuiti (linea "INT/A): pin 1 del connettore H della centralina di derivazione sottoplancia B2.