Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v – AIRBAG – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

SCHEMA ELETTRICO - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

AIRBAG - SCHEMA ELETTRICO Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

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COMPONENTI - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Codice componenti	Denominazione	Riferimento all’operazione
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA	-
C038	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
C050	MASSA SISTEMA AIR BAG	-
D001	GIUNZIONE ANTERIORE/PLANCIA	-
D047	GIUNZIONE CONTATTO SPIRALATO
D070	GIUNZIONE SEDILE LATO GUIDA	-
D071	GIUNZIONE SEDILE LATO PASSEGGERO	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
I046	INTERRUTTORE CINTURE DI SICUREZZA LATO GUIDA
I047	INTERRUTTORE CINTURE DI SICUREZZA LATO PASSEGGERO
K039	SENSORE FRONTALE AIR-BAG
K065	SENSORE PRESENZA PASSEGGERO
K066	SENSORE PER AIR BAG LATERALE, LATO GUIDA
K067	SENSORE PER AIR BAG LATERALE, LATO PASSEGGERO
M001	BODY COMPUTER
M060	CENTRALINA AIR BAG
Q009	AIR BAG LATO GUIDA
Q011	AIR BAG SU PLANCIA (LATO PASSEGGERO)
Q014	AIR BAG GINOCCHIA LATO GUIDA
Q020	PRETENSIONATORE CINTURA ANTERIORE LATO GUIDA
Q021	PRETENSIONATORE CINTURA ANTERIORE LATO PASSEGGERO
Q022	PRETENSIONATORE CINTURA POSTERIORE SINISTRA
Q023	PRETENSIONATORE CINTURA POSTERIORE DESTRA
Q030	AIR BAG LATERALE LATO GUIDA
Q031	AIR BAG LATERALE LATO PASSEGGERO
Q040	WINDOW BAG LATO GUIDA
Q041	WINDOW BAG LATO PASSEGGERO

LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

AIRBAG - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

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Codice componenti	Denominazione	Riferimento all’operazione
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA	-
C038	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
C050	MASSA SISTEMA AIR BAG	-
D001	GIUNZIONE ANTERIORE/PLANCIA	-
D047	GIUNZIONE CONTATTO SPIRALATO
D070	GIUNZIONE SEDILE LATO GUIDA	-
D071	GIUNZIONE SEDILE LATO PASSEGGERO	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
I046	INTERRUTTORE CINTURE DI SICUREZZA LATO GUIDA
I047	INTERRUTTORE CINTURE DI SICUREZZA LATO PASSEGGERO
K039	SENSORE FRONTALE AIR-BAG
K065	SENSORE PRESENZA PASSEGGERO
K066	SENSORE PER AIR BAG LATERALE, LATO GUIDA
K067	SENSORE PER AIR BAG LATERALE, LATO PASSEGGERO
M001	BODY COMPUTER
M060	CENTRALINA AIR BAG
Q009	AIR BAG LATO GUIDA
Q011	AIR BAG SU PLANCIA (LATO PASSEGGERO)
Q014	AIR BAG GINOCCHIA LATO GUIDA
Q020	PRETENSIONATORE CINTURA ANTERIORE LATO GUIDA
Q021	PRETENSIONATORE CINTURA ANTERIORE LATO PASSEGGERO
Q022	PRETENSIONATORE CINTURA POSTERIORE SINISTRA
Q023	PRETENSIONATORE CINTURA POSTERIORE DESTRA
Q030	AIR BAG LATERALE LATO GUIDA
Q031	AIR BAG LATERALE LATO PASSEGGERO
Q040	WINDOW BAG LATO GUIDA
Q041	WINDOW BAG LATO PASSEGGERO

DESCRIZIONE - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

La vettura e dotata di un sistema a controllo elettronico che in caso di urto frontale o laterale comanda l''attivazione di specifici dispositivi di ritenuta.Il sistema - nella vesione piu completa - comprende, per la protezione frontale:- air bag frontale guidatore a doppio stadio di attivazione;- air bag frontale passeggero mono stadio;- air bag ginocchia guidatore mono stadio (opzionale);- cinture anteriori e posteriori con pretensionatore e limitatore di carico degressivo;- sensore frontale supplementare decentrato di rilevazione urto;Il sistema di protezione laterale - nella vesione piu completa - e costituito da:- due Side Bag sui sedili anteriori;- due Window Bag a tendina, alloggiati nelle longherine sotto tetto;- due sensori di rivelazione urto posizionati nel montante centrale.Il sistema di protezione frontale adotta la nuova logica di attivazione detta "Air-Bag Smart 2", che e in grado di adattare automaticamente i parametri di attivazione in funzione della severita dell''urto.L’Air-Bag frontale guidatore e infatti a doppio stadio di attivazione:- quando l''urto e di media severita la centralina elettronica comanda il primo stadio di attivazione dell’ Air-Bag e successivamente, a seguito di un elevato aumento di temperatura, il secondo stadio in modo tale che l''energia scaricata sull''occupante non sia lesiva;- per urti molto severi, la centralina attiva invece il secondo stadio dopo un piccolo aumento di temperatura, e quindi quasi subito, onde poter assorbire la maggiore energia cinetica dell''occupante prima che esso impatti contro il volante.Inoltre un sensore supplementare ECS "Early Crash Sensor", posto sulla traversa anteriore nei pressi della serratura cofano motore, aiuta la centralina elettronica ad anticipare l''intervento degli Air-Bag rispetto ad un sistema tradizionale, in modo che la fase di attivazione degli stessi venga completata prima ancora che l''occupante inizi il suo moto di avanzamento verso il volante.La centralina e ubicata sotto il mobiletto centrale della vettura, ed e fissata rigidamente alla scocca: in tal modo i sensori di decelerazione collocati all''interno della stessa, sono in prossimita del baricentro e rilevano con precisione le decelerazioni dell''intera vettura.l modulo Air Bag lato guida e a due stadi: il primo interviene, come detto ad un primo livello di urti, il secondo in caso di urti di entita superiore.Il modulo Air Bag lato guida e collocato al centro del volante; e montato su una piastra basculante che consente cosi il comando degli avvisatori acustici. La piastra alloggia un contenitore metallico contenente il cuscino ripiegato ed il dispositivo generatore di gas che gonfia il cuscino.Un dispositivo a "contatto spiralato" consente ai cavi di collegamento del modulo Air Bag di seguire la rotazione del volante senza pericolo di rotture.L''Air Bag lato passeggero -a singolo stadio - e collocato sulla plancia ed e fissato direttamente sulla traversa della vettura tramite un''apposita staffa.Il modulo Air Bag "ginocchia" lato guida e collocato nella parte inferiore della plancia, sotto il volante. Tale modulo -a singolo stadio - oltre a proteggere gli arti inferiori, aumenta la protezione del guidatore, specialmente per impedirne lo scivolamento in avanti, possibile causa di danni soprattutto toracici.Il Side Bag esplica la protezione della zona toracica, e garantisce, insieme ai pannelli porta, la protezione di zone critiche del corpo come costole e addome. La sua posizione su sedile garantisce sempre la massima efficacia indipendentemente dalla posizione dello stesso, .anche nel caso in cui l''occupante del sedile non sia seduto correttamente, in quanto la dinamica di apertura del cuscino minimizza il rischio di danni al corpo causati dall''impatto con la scocca.Gli Air- Bag a tendina (Window Bag) si attivano insieme ai bag laterali e si frappongono fra occupante e vettura impedendo il contatto della testa contro oggetti altamente intrusivi quali vetri, montanti ecc.Poiche la sua estensione va dal montante anteriore al vano bagagliaio, il Bag a tendina protegge sia i passeggeri anteriori sia quelli posteriori; il sistema a tendina offre le migliori prestazioni grazie all''ampia superficie di sviluppo e alla sua capacita di auto-sostentamento anche in assenza di appoggio.I pretensionatori sono posti sugli arrotolatori delle cinture di sicurezza, sia anteriori che posteriori. La stessa logica che controlla gli Air-Bag comanda l''attivazione dei pretensionatori delle cinture di sicurezza.I pretensionatori hanno la funzione di recuperare l''eventuale lasco del nastro della cintura in modo da trattenere l''occupante contro lo schienale fin dai primi istanti dell''urto, riducendone lo spostamento all''interno del vano abitacolo.La centralina e dotata di autodiagnosi:- rileva e memorizza eventuali anomalie;- riconosce i vari componenti ed il tipo di guasto intervenuto;- segnala l''insorgere di tali anomalie per mezzo dell''apposita spia.Anche le attivazioni del sistema a seguito di un urto di particolare severita sono memorizzate dalla centralina.Quando l''autodiagnosi del sistema rileva un''avaria oppure e stato registrato un urto, la centralina invia via rete CAN un segnale per la spia " segnalazione anomalie Air Bag", collocata nello strumento .Analogamente fa accendere la spia "disabilitazione Air Bag lato passeggero" e la spia "cinture non allacciate": quest’ultima spia segnala il mancato aggancio della cintura di sicurezza del guidatore, accendendosi in modo fisso sin dal key-on; la spia sul quadrante inizia a lampeggiare ed il buzzer del quadro strumenti suona in modo intermittente se la velocita della vettura supera i 20 km/h oppure lo spazio percorso supera i 400 m.768Quest''ultima spia utilizza le informazioni di due interruttori posti sulla fibbia delle cinture di sicurezza anteriori e di un sensore presenza passeggero posto sotto il cuscino: tali informazioni NON influenzano pero la logica di attivazione degli Air Bag.767Qualora fosse assolutamente necessario trasportare un bambino sul sedile anteriore, e possibile disattivare l’air bag frontale lato passeggero ed il relativo air bag laterale, nonche il pretensionatore della cintura anteriore, lato passeggero.La funzione di disattivazione dell’Air Bag lato passeggero viene inserita operando nel menu “setup” del quadro strumenti, enon tramite chiave!!A disattivazione inserita si accende la corrispondente spia del quadro strumenti.Per maggior dettagliLe linee di alimentazione della centralina del sistema e protetta da uno specifico fusibile della centralina sottoplancia.768Quando si eseguono operazioni sul sistema Air Bag occorre osservare scrupolosamente le norme di sicurezza prescritte. Per maggiori dettagli

DESCRIZIONE FUNZIONALE - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

La centralina di controllo del sistema Air Bag M60 e alimentata "sotto chiave" (INT) al pin 2 del connettore A dalla linea protetta dal fusibile F50 della centralina sottoplancia B2.Il pin 1 connettore A e collegato alla specifica massa C50.Il sensore "early crash" K39 rileva urti di lieve entita e li segnala alla centralina M60, pin 11 e 12 del connettore A di M60.Quando, in base alla logica di controllo, ai dati dei due sensori suddetti ed ai sensori incorporati nella centralina stessa, viene rilevato un urto frontale di una lieve entita , la centralina invia i segnali di comando per l''intervento dei moduli frontali al primo stadio:- all''Air Bag lato guida Q9, attraverso il cavo spiralato sul volante D47 (dai pin 15 e 16 del connettore A di M60);- all''Air Bag lato passeggero Q11 (dai pin 13 e 14 del connettore A di M60);- all’Air Bag ginocchia lato guida Q14 (dai pin 17 e 18 del connettore A di M60);- ai pretensionatori anteriori lato guida Q20 (dai pin 15 e 16 del connettore B di M60) e lato passeggero Q21 (dai pin 13 e 14 del connettore B di M60).- ai pretensionatori posteriori Q22 (dai pin 20 e 21 del connettore B di M60) e Q23 (dai pin 18 e 19 del connettore B di M60).Se viene rilevato un urto frontale di una maggiore entita, la centralina invia i segnali di comando per l''intervento dei moduli frontali al secondo stadio all''Air Bag lato guida Q9, attraverso il cavo spiralato sul volante D47, dai pin 19 e 20 del connettore A di M60I sensori di rilevamento di urto laterale K66 (lato guida) e K67 (lato passeggero) invia i segnali rispettivamente ai pin 25-24 e 22-23 del connettore B della centralina M60.Quando, in base alla logica di controllo, viene rilevato un urto laterale di una certa severita, la centralina invia i segnali di comando per l''intervento dei moduli:- al Side Bag anteriore lato guida Q30 (dai pin 11 e 12 del connettore B di M60);- al Side Bag anteriore lato passeggero Q31 (dai pin 19 e 10 del connettore B di M60);- all''Head Bag lato guida Q40 (dai pin 3 e 4 del connettore B di M60)- all''Head Bag lato passeggero Q41 (dai pin 1 e 2 del connettore B di M60).La struttura dei sedili che alloggiano i Side Bag e collegata alla massa C50L''interruttore sulla cintura di sicurezza del guidatore I46 e del passeggero I47 si collegano al centralina rispettivamente.ai pin 28 e 26 del connettore B di M60, mentre il pin 27 fornisce la massa di riferimento.Il sensore presenza passeggero K65 collocato sul sedile si collega al centralina ai pin 29 e 30 del connettore B di M60.Tramite la linea CAN la centralina M60 si collega - dai pin 7 e 8 del connettore A - al Body Computer M1 e al quadro strumenti E50.Quando l''autodiagnosi del sistema rileva un''avaria oppure e stato registrato un urto, la centralina M60 invia via rete CAN un segnale per la spia " segnalazione anomalie Air Bag", collocata nello strumento E50.Analogamente fa accendere la spia "disabilitazione Air Bag lato passeggero" e la spia "cinture non allacciate".