Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v – CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI – – Guida destra – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

SCHEMA ELETTRICO - CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI - SCHEMA ELETTRICO Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

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COMPONENTI - CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Codice componenti	Denominazione	Riferimento all’operazione
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA	-
C038	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
D001	GIUNZIONE ANTERIORE/PLANCIA	-
D004	GIUNZIONE ANTERIORE/MOTORE	-
D020	GIUNZIONE PLANCIA/POSTERIORE	-
F010	PROIETTORE SINISTRO
F011	PROIETTORE DESTRO
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
M047	CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI
M050	CENTRALINA ABS
M086	CENTRALINA GUIDA ELETTRICA
R010	GIUNTO DI DIAGNOSI MULTIPLO	-

LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

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Codice componenti	Denominazione	Riferimento all’operazione
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA	-
C038	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
D001	GIUNZIONE ANTERIORE/PLANCIA	-
D004	GIUNZIONE ANTERIORE/MOTORE	-
D020	GIUNZIONE PLANCIA/POSTERIORE	-
F010	PROIETTORE SINISTRO
F011	PROIETTORE DESTRO
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
M047	CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI
M050	CENTRALINA ABS
M086	CENTRALINA GUIDA ELETTRICA
R010	GIUNTO DI DIAGNOSI MULTIPLO	-

DESCRIZIONE - CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

La vettura e dotata di numerose centraline elettroniche con funzione di autodiagnosi.Collegandosi a tali centraline con un''apparecchiatura di diagnosi (Examiner o altri strumenti) e possibile la lettura dei dati dell''autodiagnosi (parametri, errori) oppure l''esecuzione delle diagnosi attive previste.Tutte le linee di diagnosi confluiscono nel connettore EOBD (European On Board Diagnosis) conforme alla Direttiva 98/69/CE (EURO 3) - standard ISO J1962 centralizzato su Body Computer- connettore C di M1.768Per le versioni guida destra e previsto anche un connettore di diagnosi R10 separato dal Body Computer e collocato sulla destra del volante in posizione facilmente accessibile.Il Body computer, infatti, in questa configurazione si trova sul lato sinistro della vettura, e quindi poco accessibile in quanto collocato dietro il cassetto portaoggetti.767Il connettore C di M1 ed il connettore R10 collocato sulla destra sono del tutto identici dal punto di vista funzionale e possono essere usati indifferentemente per le attivita di diagnosi.Sullo stesso connettore (C di M1 oppure R10) e prevista la diagnosi dei nodi (centraline) collegati alla rete B-CAN a bassa velocita di trasmissione, mentre la diagnosi su rete di controllo dinamico C-CAN ad alta velocita di trasmissione viene realizzata tramite linea specifica K.Tramite rete B-CAN sono controllati:- centralina sottoplancia;- quadro strumenti;- centralina Air-Bag;- centralina climatizzazione;- centralina riscaldatore addizionale (se presente);- centraline di comando sedili;- centralina sensori di parcheggio;- gruppo radio/navigatore- centralina Bluetooth.Per maggiori dettagliTramite singole linee di diagnosi K sono controllati direttamente :- centralina gestione motore;- centralina cambio robotizzato (solo nelle versione Cambio Robotizzato);- centralina ABS;- centralina guida elettrica;- centralina sistema T.P.M.S. (se presente)- centraline proiettori allo xenon (se presenti).

DESCRIZIONE FUNZIONALE - CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

La presa di diagnosi centralizzata EOBD e integrata nel Body Computer M1 - connettore C.E’ alimentata direttamente dalla batteria al pin 16 dalla linea protetta dal fusibile F39 della centralina sottoplancia B2; i pin 4 e 5 sono a massa.Analogamente il connettore R10 e pure alimentato direttamente dalla batteria al pin 16 dalla linea protetta dal fusibile F39 della centralina sottoplancia B2; i pin 4 e 5 di R10 sono a massa.I pin 6 e 14 di M1 C e di R10 si collegano alla rete B-CAN: tramite questa rete sono controllati e "diagnosticati'''' la centralina sottoplancia B2 , il quadro strumenti E50 , la centralina Air Bag M60, le centraline di gestione sedili H66 e H67, il gruppo radio-telefono-navigatore integrato P20, la centralina Bluetooth M162, la centralina di climatizzazione M70 o del riscaldatore addizionale M75 e la centralina sensori di parcheggio M84Il pin 1 di M1 C e di R10 si collega con linea K alla centralina ABS M50 (pin 11)eIl pin 7 di M1 C e di R10 si collega con linea K alla centralina di gestione motore M10oppureAl pin 9 di M1 C e di R10 si collega la centralina di controllo servosterzo M86Al pin 12 di M1 C e di R10 si collega l''''elettronica dei proiettori a scarica di gas F10 e F11Al pin 13 di M1 C e di R10 si collega la centralina del sistema T.P.M.S. M47, al pin 17