Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v – SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema elettrico - SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI - SCHEMA ELETTRICO Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

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Componenti - SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA	-
C020	MASSA PLANCIA LATO PASSEGGERO	-
C038	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
D006	GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE	-
D020	GIUNZIONE PLANCIA/POSTERIORE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
M001	BODY COMPUTER
M047	CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI
P012	ANTENNA CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI
R010	GIUNTO DI DIAGNOSI MULTIPLO	-

Localizzazione componenti - SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

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Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA	-
C020	MASSA PLANCIA LATO PASSEGGERO	-
C038	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
D006	GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE	-
D020	GIUNZIONE PLANCIA/POSTERIORE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
M001	BODY COMPUTER
M047	CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI
P012	ANTENNA CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI
R010	GIUNTO DI DIAGNOSI MULTIPLO	-

Descrizione - SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

Il sistema denominato TPMS "Tyre Pressure Monitoring System", controlla in ogni istante pressione e temperatura dei pneumatici.In particolare attiva sul quadro strumenti una segnalazione visiva e acustica di pressione insufficiente se la pressione di uno o piu pneumatici scende al di sottodi una soglia prestabilita.In questo modo il sistema T.P.M.S. avvisa il conducente segnalando la possibilita di pneumatico/i pericolosamente sgonfio/i e quindi di una probabile foratura..Il sistema e composto da una centralina collocata all''interno abitacolo (nel vano baule, lato destro) e quattro sensori di trasmissione, posti all''interno del pneumatico sul cerchio ruota, che inviano i segnali a quattro antenne di ricezione.Le antenne acquisiscono tramite radiofrequenza dai sensori informazioni relative allo stato dei quattro pneumatici. Quindi comunicano con la centralina pressione pneumatici, e questa attraverso la linea A-BUS seriale con il Body Computer. e poi via rete CAN com gli altri nodi, ed in particolare il quadro strumenti.Al key-on, la centralina effettua un check iniziale: quando la vettura si muove, i sensori effettuano una misura di pressione e successivamente una trasmissione per segnalare lo stato iniziale; i ricevitori ricevono questa trasmissione da tutti i sensori entro 5 sec., effettuando cosi un check sulla funzionalita degli stessi.La spia (o il simbolo sul display) si accende quando viene rilevata un''anomalia al sistema T.P.M.S.Per maggiori dettagli:Le linee di alimentazione della centralina sono protette da appositi fusibili della centralina vano baule e del Body Computer.

Descrizione funzionale - SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

La centralina di controllo M47 e alimentata al pin 1 direttamente dalla batteria dalla linea protetta dal fusibile F39 della centralina sottoplancia B2 .L''alimentazione sotto chiave (INT) giunge al pin 16 dalla linea protetta dal fusibile F51 della centralina sottoplancia B2.La centralina e collegata a massa al pin 10.Dal pin 18 di M47 parte la linea seriale A-BUS di collegamento con il Body Computer M1 - pin 10 del connettore D.Il Body Computer M1 e alimentato direttamente dalla batteria dalla linea protetta dal maxifuse d B99 al pin 18 del connettore F di interfaccia con la centralina sottoplancia B2; la alimentazione sotto chiave (INT) giunge al pin 9 del connettore F di interfaccia con la centralina B2.I quattro ricevitori dei sensori P12 ricevono una alimentazione a 5V dal pin 2 di M47 e una massa di riferimento dai pin 12, 13 e 15 ; inviano il segnale di pressione ai pin 3, 4, 5, e 6 di M47.La lettura dei dati dell''''autodiagnosi puo essere realizzata collegandosi al connettore C del Body Computer M1 - pin 13: ad esso arrivano i segnali dal pin 17 dalla centralina M47 attraverso l''''apposita linea diagnostica.Per le versioni guida destra e previsto anche il connettore di diagnosi R10, separato dal Body Computer.