Fiat BRAVO 1.4 16v TJet – AVVIAMENTO E RICARICA – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

SCHEMA ELETTRICO - AVVIAMENTO E RICARICA - Fiat BRAVO 1.4 16v TJet

AVVIAMENTO E RICARICA - SCHEMA ELETTRICO Fiat BRAVO 1.4 16v TJet

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COMPONENTI - AVVIAMENTO E RICARICA - Fiat BRAVO 1.4 16v TJet

Codice componenti	Denominazione	Riferimento all’operazione
A001	BATTERIA
A010	ALTERNATORE
A020	MOTORINO D'AVVIAMENTO
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA	-
C038	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
D004	GIUNZIONE ANTERIORE/MOTORE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
M001	BODY COMPUTER

LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - AVVIAMENTO E RICARICA - Fiat BRAVO 1.4 16v TJet

AVVIAMENTO E RICARICA - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat BRAVO 1.4 16v TJet

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Codice componenti	Denominazione	Riferimento all’operazione
A001	BATTERIA
A010	ALTERNATORE
A020	MOTORINO D'AVVIAMENTO
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA	-
C038	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
D004	GIUNZIONE ANTERIORE/MOTORE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
M001	BODY COMPUTER

DESCRIZIONE - AVVIAMENTO E RICARICA - Fiat BRAVO 1.4 16v TJet

Il circuito di avviamento e ricarica e composto dalla batteria, dal motorino di avviamento e dall''alternatore.Il motorino di avviamento consiste in un motore a corrente continua alimentato dalla batteria ed in un elettromagnete eccitazione.Ad alternatore fermo con chiave di accensione in posizione di MAR si accende l''indicatore ottico (spia) sul quadro strumenti e trasmette un''alimentazione al regolatore di tensione incorporato nell''alternatore stesso tramite il morsetto D+.In queste condizioni il circuito di eccitazione (rotore) viene abilitato a massa dall''elettronica del regolatore.Con l''alternatore in rotazione per effetto della variazione del numero di giri e del campo magnetico si genera sul circuito elettrico (statore) una tensione alternata trifase che raddrizzata dal ponte diodi puo uscire dal morsetto B+.Quando raggiunge il livello superiore di taratura fissato (13.7 - 14,2 V) carica la batteria ed alimenta l''impianto.L''efficienza del sistema di ricarica viene controllata dalla centralian controllo motore e dal Body Computer:- la centralina controllo motore invia il segnale D+ al Body Computer che controlla l''efficienza dell''impianto di ricarica alternatore mediante il rilevamento di due parametri: il segnale di tensione proveniente dal morsetto D+ dell''alternatore stesso, e il segnale di numero di giri motore che riceve pure su rete CAN dalla centralina di controllo motore.- al key-on finche la tensione e inferiore 5.5V circa, il Body Computer segnala lo stato di insufficiente ricarica; quando la tensione supera i 5.5V, la spia si spegne; se invece - in presenza di motore in movimento (numero di giri oltre i 700 rpm) - la tensione si abbassa sotto la soglia di 4.5 V la spia si accende in modo fisso. accompagnata dalla visualizzazione dell''eventuale messaggio sul display.

DESCRIZIONE FUNZIONALE - AVVIAMENTO E RICARICA - Fiat BRAVO 1.4 16v TJet

Ruotando la chiave di accensione del commutatore H1 sulla posizione estrema (AVV) - pin 50 - viene alimentato l''avvolgimento dell''''elettromagnete - pin 50 - del motorino di avviamento A20.Tale alimentazione proviene dalla batteria attraverso la linea del fusibile F3 della centralina vano motore B1 .Inoltre il pin 30 di A20 , il motorino vero e proprio, e alimentato con la tensione proveniente direttamente dalla batteria A1La corrente continua generata dall''''alternatore A10 (pin B+) viene inviata alla batteria A1 , passando attraverso il motorino A20 .Quando l''''alternatore non ruota, e percio non ricarica la batteria, un segnale di massa viene inviato dal pin D+ al Body Computer M1 - pin 25 del connettore A: questo si collega tramite la linea CAN al quadro strumenti E50 e gestisce, come sopra descritto, l''''accensione della spia "generatore" sul quadro strumenti stesso e l’eventuale invio di messaggi sul display.Il Body Computer M1 e alimentato direttamente dalla batteria dalla linea protetta dal maxifuse d B99 al pin 18 del connettore F di interfaccia con la centralina sottoplancia B2.