Fiat BRAVO 1.4 16v – ESP – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

ELEKTRISCH SCHEMA - ESP - Fiat BRAVO 1.4 16v

ESP - ELEKTRISCH SCHEMA Fiat BRAVO 1.4 16v

Get access to all wiring diagrams of the car

COMPONENTEN - ESP - Fiat BRAVO 1.4 16v

Code van component	Omschrijving	Zie bewerking
B001	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST
B002	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST ONDER HET DASHBOARD
B099	HOOFDZEKERINGENHOUDER OP DE ACCU	-
C010	MASSA-AANSLUITING LINKSVOOR	-
C012	MASSA VOOR VOOR ABS	-
C038	MASSA OP TUNNELCONSOLE	-
D001	STEKKER VOOR / DASHBOARD	-
D006	STEKKER VOOR / ACHTER	-
E050	INSTRUMENTENPANEEL
H001	START-/CONTACTSLOT
H090	SCHAKELAARUNIT
I030	REMPEDAALSCHAKELAAR
K070	ABS-SENSOR VAN LINKER VOORWIEL
K071	ABS-SENSOR VAN RECHTER VOORWIEL
K074	GIERHOEKSENSOR (VDC)
K075	ABS-SENSOR VAN LINKER ACHTERWIEL
K076	ABS-SENSOR VAN RECHTER ACHTERWIEL
M001	BODY COMPUTER
M050	ABS-REGELEENHEID
R010	MULTISTEKKER VOOR DIAGNOSE	-

BESCHRIJVING - ESP - Fiat BRAVO 1.4 16v

Het elektronische anti-blokkeersysteem ABS regelt de remdruk op de wielen om slippen te voorkomen ongeacht de conditie van de banden of het wegdek.Hierin is opgenomen het elektronische ESP-systeem (Electronic Stability Program), dat de stabiliteit van de auto bewaakt, door het motorkoppel en de remwerking van de afzonderlijke wielen te regelen: als de wielen hun grip verliezen, blijft de auto hierdoor beter op koers. De ABS-regeleenheid regelt, in de meest uitgebreide uitvoering, ook de functies ESP (Electronic Stability Program) en ASR (Anti Slip Regulation) en bovendien de functies HH (Hill Holder) en MSR (motorremregeling bij terugschakelen).Het ESP beinvloedt de motor en de remmen, waardoor een stabiliserend koppel wordt geleverd als de ABS-sensoren de omstandigheden signaleren waarin de auto kan gaan slippen. Het ESP heeft een specifieke sensor naast de sensoren van het ABS: dit betreft een sensor die de rotatie van de auto ten opzichte van de verticale as en de zijwaartse versnelling (centrifugaal kracht) meet (gierhoeksensor); bovendien worden de signalen van de stuurhoeksensor gebruikt die via het CAN geleverd worden door de regeleenheid van de elektrische stuurbekrachtiging.Voor de Hill-Holder-functie wordt ook een langsversnellingssensor gebruikt, die is ingebouwd in de gierhoeksensor. Het ESP-systeem gebruikt ten slotte nog de informatie van een druksensor die de druk in het hydraulische circuit meet: deze sensor is geintegreerd in het elektrohydraulische aggregaat.Het ESP-systeem wordt altijd in combinatie toegepast met ASR.De ASR verhoogt de stabiliteit en actieve veiligheid van de auto, omdat deze het doorslippen van de aangedreven wielen regelt: als het doorslippen wordt veroorzaakt door een te hoog vermogen, dan wordt (samen met de inspuitregeleenheid) het motorvermogen verlaagd; als slechts een wiel doorslipt, dan remt het systeem het doorslippende wiel af m.b.v. de bijbehorende modulatorklep.Het ASR schakelt automatisch in bij het starten van de motor: het systeem kan worden uitgeschakeld m.b.v. de schakelaar "ASR OFF" in het schakelaarpaneel rechts in het midden op het dashboard.Als het systeem is uitgeschakeld, dan brandt de led op de schakelaar en het lampje op het instrumentenpaneel. Het ESP schakelt automatisch in als de motor wordt gestart en kan niet worden uitgeschakeld.De functie "Hill Holder" ondersteunt de bestuurder bij het wegrijden op een helling. De HH-functie kan automatisch het remvermogen leveren om de auto op een helling op zijn plaats te houden zolang de koppeling niet volledig is aangegrepen en het motorkoppel nog onvoldoende is om comfortabel weg te rijden.De Hill Holder schakelt automatisch in als het rempedaal wordt ingetrapt en gelijktijdig aan de volgende voorwaarden wordt voldaan: voertuigsnelheid gelijk aan nul, helling groter dan 2%, koppelingspedaal ingetrapt; op het moment dat het rempedaal wordt losgelaten en de overige voorwaarden gehandhaafd blijven, houdt de Hill Holder het remsysteem onder druk gedurende 2 seconden, zodat de bestuurder zijn voet van het rempedaal naar het gaspedaal kan verplaatsen zonder dat de auto gaat rijden en zonder gebruik van de handrem.Zodra het gaspedaal wordt ingetrapt, houdt de Hill Holder de auto nog gedurende 10 seconden of totdat het motorkoppel voldoende is om weg te kunnen rijden, op zijn plaats. De HH werkt niet bij ingeschakelde achteruit.Voor meer informatieASR/ESP-lampje: het lampje knippert als het systeem werkt, zodat de bestuurder wordt geinformeerd over de werking van de ASR door te weinig grip op het wegdek.Als de regeleenheid een storing in de ASR-, ESP- of HH-functie vindt, dan gaat het lampje continu branden.De voedingscircuits van de regeleenheid worden beschermd door twee aparte zekeringen in de zekeringen- en relaiskast in de motorruimte; de voeding vanaf het contactslot loopt via een aparte zekering in de zekeringen- en relaiskast onder het dashboard.

FUNCTIEBESCHRIJVING - ESP - Fiat BRAVO 1.4 16v

ABS-regeleenheid M50 ontvangt de voeding vanaf de accu op pen 2 en 3 via de zekeringen F1 en F23 in zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B1.De voeding vanaf het contactslot (INT) is aangesloten op pen 18 via zekering F42 in zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B2.De regeleenheid is via pen 1 en 4 met massa verbonden.De vier sensoren K70, K71, K75, K76 leveren informatie over de wielsnelheden aan respectievelijk aan pen 5-16, 10-9, 17-6 en 19-8 van M50.De rempedaalschakelaar I30 zendt een toestemmingssignaal naar pen 20 van regeleenheid M50: iedere ingreep van het ABS-systeem is geblokkeerd als het rempedaal niet is ingetrapt (signaal van normaal geopend contact); schakelaar I30 wordt gevoed vanaf contact (INT) via zekering F37 in zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B2.Gierhoeksensor (en langs- en dwarsversnellingssensor) K74 ontvangt de voeding vanaf het contactslot (INT) via zekering F42 in de zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B2; de sensor is via het CAN aangesloten op ABS-regeleenheid M50, op Body Computer M1 en op inspuitregeleenheid M10.De toets "ASR OFF" op paneel H90A zendt het uitschakelsignaal naar pen 21 van M50; vanaf pen 22 wordt het inschakelsignaal voor de led op paneel H90A bij uitgeschakeld systeem herhaald; de schakelaar in H90A wordt vanaf het contactslot (INT) gevoed via zekering F49 in de zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B2.Vanaf pen 23 van M50 wordt het "discrete" snelheidsmetersignaal geleverd aan de systemen die deze informatie nodig hebben; dit signaal wordt ook via het CAN herhaald.Via het CAN is de ABS-regeleenheid M50 verbonden - vanaf pen 14 en 25 - met de inspuitregeleenheid M10, - vanaf pen 15 en 26 - met Body Computer M1 en met instrumentenpaneel E50 voor het regelen van het ABS-waarschuwingslampje en het ESP/ASR-lampje bij storingen in de ASR, het ESP of de HH.De gegevens van de zelfdiagnose kunnen worden uitgelezen via diagnosestekker C van Body Computer M1 - pen 1: op deze pen komen de signalen vanaf pen 11 van M50 via de diagnoseverbinding aanDe uitvoeringen met rechts stuur beschikken ook over diagnosestekker R10, die gescheiden is van de Body Computer.

OPSTELLING VAN COMPONENTEN - ESP - Fiat BRAVO 1.4 16v

ESP - OPSTELLING VAN COMPONENTEN Fiat BRAVO 1.4 16v

Get access to all wiring diagrams of the car

Code van component	Omschrijving	Zie bewerking
B001	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST
B002	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST ONDER HET DASHBOARD
B099	HOOFDZEKERINGENHOUDER OP DE ACCU	-
C010	MASSA-AANSLUITING LINKSVOOR	-
C012	MASSA VOOR VOOR ABS	-
C038	MASSA OP TUNNELCONSOLE	-
D001	STEKKER VOOR / DASHBOARD	-
D006	STEKKER VOOR / ACHTER	-
E050	INSTRUMENTENPANEEL
H001	START-/CONTACTSLOT
H090	SCHAKELAARUNIT
I030	REMPEDAALSCHAKELAAR
K070	ABS-SENSOR VAN LINKER VOORWIEL
K071	ABS-SENSOR VAN RECHTER VOORWIEL
K074	GIERHOEKSENSOR (VDC)
K075	ABS-SENSOR VAN LINKER ACHTERWIEL
K076	ABS-SENSOR VAN RECHTER ACHTERWIEL
M001	BODY COMPUTER
M050	ABS-REGELEENHEID
R010	MULTISTEKKER VOOR DIAGNOSE	-