Fiat BRAVO 1.4 16v – AIRBAG – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

ELEKTRISCH SCHEMA - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.4 16v

AIRBAG - ELEKTRISCH SCHEMA Fiat BRAVO 1.4 16v

Get access to all wiring diagrams of the car

COMPONENTEN - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.4 16v

Code van component	Omschrijving	Zie bewerking
B002	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST ONDER HET DASHBOARD
B099	HOOFDZEKERINGENHOUDER OP DE ACCU	-
C038	MASSA OP TUNNELCONSOLE	-
C050	MASSA AIRBAGSYSTEEM	-
D001	STEKKER VOOR / DASHBOARD	-
D047	STEKKER VOOR SPIRAALMECHANISME
D070	STEKKER BESTUURDERSSTOEL	-
D071	STEKKER PASSAGIERSSTOEL	-
E050	INSTRUMENTENPANEEL
H001	START-/CONTACTSLOT
I046	SIGNALERINGSSCHAKELAAR VEILIGHEIDSGORDEL BESTUURDERSZIJDE
I047	SIGNALERINGSSCHAKELAAR VEILIGHEIDSGORDEL PASSAGIERSZIJDE
K039	PRIMAIRE AIRBAGSENSOR
K065	SENSOR AANWEZIGHEID PASSAGIER
K066	SENSOR VOOR SIDE-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE
K067	SENSOR VOOR SIDE-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE
M001	BODY COMPUTER
M060	AIRBAGREGELEENHEID
Q009	AIRBAG BESTUURDERSZIJDE
Q011	AIRBAG OP DASHBOARD (PASSAGIERSZIJDE)
Q014	KNIE-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE
Q020	GORDELSPANNER VOOR, BESTUURDERSZIJDE
Q021	GORDELSPANNER VOOR, PASSAGIERSZIJDE
Q022	GORDELSPANNER LINKSACHTER
Q023	GORDELSPANNER RECHTSACHTER
Q030	ZIJ-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE
Q031	ZIJ-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE
Q040	HEADBAG BESTUURDERSZIJDE
Q041	HEADBAG PASSAGIERSZIJDE

BESCHRIJVING - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.4 16v

De auto is uitgerust met een elektronisch geregeld systeem dat bij een frontale of flankbotsing de beveiligingssystemen inschakelt.In de meest uitgebreide uitvoering bestaat het beschermingssysteem bij frontale botsingen uit:- frontairbag bestuurderszijde met dubbele inschakeling;- frontairbag passagierszijde met enkele inschakeling;- knie-airbag bestuurderszijde met enkele inschakeling (optional);- veiligheidsgordels voor en achter met gordelspanner en trekkrachtbegrenzer;- extra gedecentreerde sensor (ECS-sensor) voor het signaleren van een botsing;In de meest uitgebreide uitvoering bestaat het flank-beschermingssysteem uit:- twee side-bags voor de voorstoelen;- twee headbags in de daklijsten;- twee side-bagsensoren in de middenstijlen.De frontairbags zijn voorzien van een nieuw inschakelsysteem, dat "Airbag Smart 2" wordt genoemd en dat automatisch de inschakelparameters aanpast aan de ernst van het ongeval.De frontairbag aan de bestuurderszijde is voorzien van een "dubbele inschakeling":- bij een minder zware botsing schakelt de regeleenheid de eerste activeringsfase van de airbag in en vervolgens, bij een sterke stijging van de temperatuur, de tweede fase, zodat de inzittende niet verwond wordt door de op de inzittende werkende energie;- bij zwaardere botsingen wordt de tweede fase bij een kleine temperatuurstijging, vrijwel onmiddellijk, geactiveerd. Hierdoor wordt de bewegingsenergie van de inzittende geabsorbeerd voordat deze in contact komt met het stuurwiel.Een extra sensor (ECS; "Early Crash Sensor") op de fronttraverse nabij de motorkapvergrendeling helpt de regeleenheid met het anticiperen op het inschakelen van de airbags ten opzichte van een traditioneel systeem, zodat de inschakelfase is voltooid nog voordat de inzittende vooruit begint te bewegen in de richting van het stuurwiel.De regeleenheid is onder de middenconsole op solide wijze met de carrosserie verbonden: op deze wijze zijn de inwendige vertragingssensoren dicht bij het middelpunt van de auto geplaatst, zodat ze nauwkeurig de vertraging van de gehele auto kunnen meten.De airbagmodule aan de bestuurderszijde heeft een dubbele inschakeling: de eerste wordt gebruikt bij kleine botsingen, terwijl de tweede inschakelt bij een zwaardere botsing.De bestuurdersairbag zit in de stuurwielnaaf; de module is geplaatst op een kantelplaat voor bediening van de claxons. De plaat draagt een metalen houder, waarin het opgevouwen kussen en de gasgenerator voor het opblazen van het kussen zijn gemonteerd.Een spiraalmechanisme voorkomt dat de aansluitkabels van de airbagmodule breken als gevolg van de stuurwielverdraaiing.De passagierairbag - met enkele inschakeling - is op het dashboard geplaatst en via een beugel op een traverse van de auto bevestigd.De knie-airbag bevindt zich aan de onderzijde van het dashboard onder het stuurwiel. Deze module - met enkelvoudige inschakeling - beschermt niet alleen de onderste ledematen, maar verhoogt ook de bescherming van de bestuurder, omdat vooruit schuiven, waardoor met name de borstkas verwond zou kunnen raken, wordt voorkomen.De side-bag beschermt het bovenlichaam en, samen met de portierpanelen, kritische delen van het lichaam, zoals de ribben en de buikstreek. De opstelling in de stoel zorgt ervoor dat altijd het maximale effect wordt bereikt, onafhankelijk van de stand van de stoel, ook als de inzittende niet op de juiste wijze heeft plaatsgenomen. De wijze van opblazen van het kussen maakt het risico op verwondingen door contact met de carrosserie zo klein mogelijk.De headbags worden tegelijk met de side-bags ingeschakeld en plaatsen zich tussen de inzittende en de auto, waardoor contact tussen het hoofd en gevaarlijke componenten, zoals ruiten, stijlen enz. wordt voorkomen.De headbags lopen van de voorstijl tot de bagageruimte en beschermen zowel de inzittenden voor als achter; de uitvoering in "gordijn"-vorm levert de beste prestaties, dankzij het grote effectieve oppervlak en het zelfrichtende effect, ook zonder dat het kussen wordt ondersteund.De gordelspanners zijn gemonteerd op de rolautomaten van de veiligheidsgordels voor en achter. De regeling voor het inschakelen van de airbag wordt ook toegepast voor de gordelspanners.De gordelspanners vangen het eventueel uitrekken van de gordel op, zodat de inzittende tegen de rugleuning wordt getrokken tijdens de eerste ogenblikken van de botsing, waardoor de verplaatsing in het interieur wordt verminderd.De regeleenheid beschikt over zelfdiagnose:- herkenning en opslag van eventuele storingen;- herkenning van de verschillende componenten en de aard van een storing;- waarschuwen voor een gevonden storing door een brandend waarschuwingslampje.Ook de werking van het systeem bij een botsing boven een bepaalde omvang wordt in de regeleenheid opgeslagen.Als de zelfdiagnose van het systeem een storing vindt of een botsing heeft geregistreerd, dan zendt de regeleenheid, via het CAN, een signaal voor het Airbag-waarschuwingslampje in het instrumentenpaneel.Op dezelfde wijze worden de lampjes "uitgeschakelde passagiersairbag" en "niet omgelegde veiligheidsgordel" ingeschakeld: dit lampje geeft een niet goed omgelegde bestuurdersgordel aan en brandt dan continu bij key-on; het lampje op het instrumentenpaneel knippert en de zoemer van het instrumentenpaneel geeft een pulserend geluidssignaal als de snelheid van de auto hoger wordt dan 20 km/h of als de afgelegde afstand langer wordt dan 400 m.768Dit lampje gebruikt de informatie van de twee schakelaars op de gordelsluitingen voor en een signaleringssensor passagier in de zitting: deze informatie heeft GEEN invloed op de inschakeling van de airbag.767Als het absoluut noodzakelijk is een kind op de passagiersstoel voor te vervoeren, moet de frontairbag en de bijbehorende side-bag alsmede de gordelspanner aan de passagierszijde worden uitgeschakeld.De passagiersairbag kan worden uitgeschakeld m.b.v. het "setup"-menu van het instrumentenpaneel en niet met een sleutel!!Als de functie is uitgeschakeld, dan gaat het bijbehorende lampje op het instrumentenpaneel branden.Voor meer informatieDe voeding van de regeleenheid wordt beschermd door een aparte zekering in de zekeringen- en relaiskast onder het dashboard.768Houd bij werkzaamheden aan het airbagsysteem altijd zorgvuldig de voorgeschreven voorzorgsmaatregelen aan. Voor meer informatie

FUNCTIEBESCHRIJVING - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.4 16v

De regeleenheid voor het airbagsysteem M60 wordt op pen 2 van stekker A vanaf het contactslot (INT) gevoed via zekering F50 in zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B2.Pen 1 van stekker A ligt aan een speciale massa-aansluiting C50.De "early crash''-sensor K39 signaleert lichte botsingen en zendt een signaal naar regeleenheid M60 - pen 11 en 12 van stekker A van M60.Afhankelijk van de signalen van de twee bovenstaande sensoren en de sensoren in de regeleenheid verzendt, als een lichte botsing wordt gesignaleerd, de regeleenheid bedieningssignalen voor het inschakelen van de eerste fase:- naar de bestuurdersairbag Q9 via spiraalmechanisme op het stuurwiel D47 (vanaf pen 15 en 16 van stekker A op M60);- naar de passagiersairbag Q11 (vanaf pen 13 en 14 van stekker A op M60);- naar de knie-airbag bestuurderszijde Q14 (vanaf pen 17 en 18 van stekker A op M60);- naar de bestuurdersgordelspanner Q20 (vanaf pen 15 en 16 van stekker B op M60) en de passagiersgordelspanner Q21 (vanaf pen 13 en 14 van stekker B van M60).- naar de gordelspanners achter Q22 (vanaf pen 21 en 20 van stekker B van M60) en Q23 (vanaf pen 18 en 19 van stekker B van M60).Als een zwaardere frontale botsing wordt geregistreerd, dan activeert de regeleenheid de tweede fase van de frontairbag aan de bestuurderszijde Q9 vanaf pen 19 en 20 van stekker A op M60 via spiraalmechanisme D47.De vertragingssensoren K66 (bestuurderszijde) en K67 (passagierszijde) registeren een zijdelingse aanrijding respectievelijk via pen 25-24 en 22-23 van stekker B op regeleenheid M60.Bij een botsing boven een bepaalde omvang zendt de regeleenheid signalen voor de ontsteking van de modules:- naar de side-airbag voor aan bestuurderszijde Q30 (vanaf pen 11 en 12 van stekker B op M60);- naar de side-airbag voor aan passagierszijde Q31 (vanaf pen 19 en 10 van stekker B op M60);- naar bestuurdersheadbag Q40 (vanaf pen 3 en 4 van stekker B op M60)- naar passagiersheadbag Q41 (vanaf pen 1 en 2 van stekker B op M60).Het frame van de stoel waarin de side-airbag is opgenomen is verbonden met massa C50De bestuurders- I46 en passagiersgordelschakelaar I47 zijn respectievelijk aangesloten op pen 28 en 26 van stekker B op M60, terwijl pen 27 de referentiemassa levert.De signaleringssensor passagier K65 op de stoel is aangesloten op pen 29 en 30 van stekker B op M60.Via het CAN is regeleenheid M60 vanaf pen 7 en 8 van stekker A verbonden met Body Computer M1 en instrumentenpaneel E50.Als de zelfdiagnose van het systeem een storing vindt of een botsing heeft geregistreerd, dan zendt regeleenheid M60, via het CAN, een signaal voor het Airbag-waarschuwingslampje in instrumentenpaneel E50.Op dezelfde wijze worden de lampjes "uitgeschakelde passagiersairbag" en "niet omgelegde veiligheidsgordel" ingeschakeld.

OPSTELLING VAN COMPONENTEN - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.4 16v

AIRBAG - OPSTELLING VAN COMPONENTEN Fiat BRAVO 1.4 16v

Get access to all wiring diagrams of the car

Code van component	Omschrijving	Zie bewerking
B002	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST ONDER HET DASHBOARD
B099	HOOFDZEKERINGENHOUDER OP DE ACCU	-
C038	MASSA OP TUNNELCONSOLE	-
C050	MASSA AIRBAGSYSTEEM	-
D001	STEKKER VOOR / DASHBOARD	-
D047	STEKKER VOOR SPIRAALMECHANISME
D070	STEKKER BESTUURDERSSTOEL	-
D071	STEKKER PASSAGIERSSTOEL	-
E050	INSTRUMENTENPANEEL
H001	START-/CONTACTSLOT
I046	SIGNALERINGSSCHAKELAAR VEILIGHEIDSGORDEL BESTUURDERSZIJDE
I047	SIGNALERINGSSCHAKELAAR VEILIGHEIDSGORDEL PASSAGIERSZIJDE
K039	PRIMAIRE AIRBAGSENSOR
K065	SENSOR AANWEZIGHEID PASSAGIER
K066	SENSOR VOOR SIDE-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE
K067	SENSOR VOOR SIDE-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE
M001	BODY COMPUTER
M060	AIRBAGREGELEENHEID
Q009	AIRBAG BESTUURDERSZIJDE
Q011	AIRBAG OP DASHBOARD (PASSAGIERSZIJDE)
Q014	KNIE-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE
Q020	GORDELSPANNER VOOR, BESTUURDERSZIJDE
Q021	GORDELSPANNER VOOR, PASSAGIERSZIJDE
Q022	GORDELSPANNER LINKSACHTER
Q023	GORDELSPANNER RECHTSACHTER
Q030	ZIJ-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE
Q031	ZIJ-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE
Q040	HEADBAG BESTUURDERSZIJDE
Q041	HEADBAG PASSAGIERSZIJDE