Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v – LINIE POLACZEN CAN – – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

SCHEMAT ELEKTRYCZNY - LINIE POLACZEN CAN - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

LINIE POLACZENIOWE CAN - SCHEMAT ELEKTRYCZNY Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

Get access to all wiring diagrams of the car

ELEMENTY - LINIE POLACZEN CAN - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

Kod elementow	Nazwa	Odniesienie do operacji
B002	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA
B099	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW MAXI NA AKUMULATORZE	-
C038	MASA NA TUNELU SRODKOWYM	-
D004	ZLACZE PRZEDNIE / SILNIK	-
D008	ZLACZE PRZEDNIE / UKLAD KLIMATYZACJI - NAGRZEWNICA	-
D070	ZLACZE SIEDZENIA PO STRONIE KIEROWCY	-
D071	ZLACZE SIEDZENIA PO STRONIE PASAZERA	-
E050	ZESTAW WSKAZNIKOW
H001	WYLACZNIK ZAPLONU
H066	STEROWANIA PRZESUWANIEM SIEDZENIA PO STRONIE KIEROWCY	-
H067	STEROWNIKI PRZESUWANIA SIEDZENIA PO STRONIE PASAZERA	-
K074	CZUJNIK ODCHYLENIA (VDC)
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALKA KONTROLI SILNIKA
M050	CENTRALKA ABS
M060	CENTRALKA AIR BAG
M070	CENTRALKA KLIMATYZACJI
M075	CENTRALKA NAGRZEWNICY DODATKOWEJ	-
M084	CENTRALKA CZUJNIKA PARKOWANIA
M086	CENTRALKA ELEKTRYCZNEJ PRZEKLADNI KIEROWNICZEJ
M162	CENTRALKA BLUETOOTH
P020	RADIOODTWARZACZ
R010	ZLACZE DIAGNOSTYCZNE WIELOSTYKOWE	-

OPIS - LINIE POLACZEN CAN - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

W tym samochodzie zastosowano strukture polaczen elektrycznych z "siecia CAN" (Controller Area Network): jest to takie rozwiazanie w zakresie software i hardware, ktore ma na celu jak najskuteczniejsze sterowanie zasobami jakie posiada samochod, umozliwiajac:- wymiane informacji miedzy poszczegolnymi jednostkami elektronicznymi;- polaczenie kilku jednostek elektronicznych za posrednictwem sieci;- wysokiej predkosci wymiane informacji w sieci;- korzysci ekonomiczne, poniewaz uzyskuje sie znaczne ograniczenie ilosci wiazek przewodow elektrycznych/konektorow w samochodzie;- wyzszy standard pod wzgledem jakosci i niezawodnosci.Korzysci z uzywania systemu CAN wynikaja z faktu, ze komunikacja odbywa sie pomiedzy wieloma centralkami sterowania, a w wyniku tego ilosc sygnalow, ktorymi trzeba zarzadzac jest bardzo duza.Z tego powodu, sygnaly przesylane sa na magistralach szeregowych (przewod dwuzylowy) typu CAN, gdzie jeden przewod polaczony jest na poziomie wysokim (H), drugi na poziomie niskim (L); sygnaly te na magistrali CAN sa typu roznicowego, to znaczy wartosc wyznaczona dla bitu stanowi roznica miedzy poziomami napiecia CAN-H i CAN-L.Poszczegolne jednostki elektroniczne wchodzace w sklad systemu, wspomniane "Wezly" sieci, polaczone sa z siecia CAN za posrednictwem interfejsow komunikacji, wspomniane "transceiver"; interfejsy te, zintegrowane z jednostkami elektronicznymi, stanowia bramke (gate) do wysylania / odczytywania informacji w sieci CAN lub na liniach szeregowych.Wymiana danych na linii szeregowej typu CAN mozliwa jest tylko za posrednictwem "protokolu transmisji", ktory jest zbiorem zasad umozliwiajacych komunikacje pomiedzy dwoma lub kilkoma wezlami wymiany informacji lub "pakietem danych".Najwazniejszym elementem sieci jest Body Computer.Zadaniem wezla Body Computer jest "pobudzenie sieci", przy Key on"(w przypadku awarii Body Computer pobudzenie sieci nastepuje przez zestaw wskaznikow).Body Computer pelni rowniez funkcje sterowania siecia, ktore umozliwiaja dostarczenie informacji na temat:- stanu aktywnosci sieci;- stanu awarii funkcjonalnej poszczegolnych jednostek elektronicznych (wezly)- ewentualnej awarii sieci CAN.Rozne jednostki elektroniczne przetwarzaja rozne sygnaly przesylane z odpowiednich czujnikow, zarowno do celow odpowiedniego sterowania, jak i dla innych centralek, do ktorych wysylane sa za posrednictwem sieci CANSpecyficzna budowa zastosowana w tym samochodzie, sklada sie z dwoch sieci komunikacji CAN, ktore lacza wezly prznalezace do dwoch roznych stref:- siec C-CAN do "kontroli dynamicznej" samochodu (o duzej predkosci): bus CAN-H i CAN-L;- siec B-CAN do sterowania "funkcjami nadwozia" (o malej predkosci): bus CAN-A i CAN-B;obie sieci komunikacji CAN sa polaczone miedzy soba za pomoca gateway (bramki) do przesylania informacji wspolnych, ktora znajduje sie w Wezle Body Computera.Diagnostyka wezlow podlaczonych do sieci - zarowno B-CAN jak i C-CAN jest realizowana poprzez specyficzny konektor diagnostycznyIstnieje ponadto, linia A-BUS seryjna ISO 5, ktora laczy sie z czujnikiem opadowRozdzial mocy nastepuje poprzez skrzynki rozgalezne i/lub bezpiecznikow, podlaczone do elementow sterowania (przekazniki i silowniki statyczne) w taki sposob, aby zapewnic maksymalny stopien zabezpieczenia elektrycznego oraz minimalny stopien zlozonosci wiazek przewodow

OPIS FUNKCJONALNY - LINIE POLACZEN CAN - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

Body Computer M1 zasilany jest bezposrednio z akumulatora w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem maxifuse B99 na styku 18 konektora F zlacza ze skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzialcza B2.Zasilanie poprzez kluczyk (INT) przesylane jest do styku 9 konektora F zlacza ze skrzynka B2: ten sygnal sluzy pomiedzy innymi do "pobudzenia sieci".Styk 10 i 19 konektora H w M1 dostarcza do Body Computer mase odniesienia.Wezly polaczone z Body Computer M1 - ze stykow 44 i 45 konektora A - poprzez siec o wysokiej predkosci C-CAN to:- centralka kierowniczej przekladni elektrycznej M86 ;- czujnik odchylenia K74 (wystepujacy tylko w wersjach z ESP).- centralka ABS/ESP M50;- centralka sterowania silnikiem M10.Wiele wezlow polaczonych jest z Body Computer M1 poprzez siec niskiej predkosci B-CAN - ze stykow 5-6 , 24-25 konektora H w M1, takze ze stykow 5-17 konektora H i 10-28 konektora D w skrzynce bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B2.Tymi wezlami sa:- zestaw wskaznikow E50;- centralka Air Bag M60;- centralka ukladu klimatyzacji M70- centralka nagrzewnicy dodatkowej M75 (jezeli wystepuje)- zespol radio/nawigator P20- centralka Bluetooth M162- centralka czujnikow parkowania M84;- centralka sterowania siedzen H66, H67- konektor diagnostyczny R10 (w wersji z kierownica z prawej strony oddzielny od Body Computer)

LOKALIZACJA ELEMENTOW - LINIE POLACZEN CAN - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

LINIE POLACZENIOWE CAN - LOKALIZACJA ELEMENTOW Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

Get access to all wiring diagrams of the car

Kod elementow	Nazwa	Odniesienie do operacji
B002	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA
B099	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW MAXI NA AKUMULATORZE	-
C038	MASA NA TUNELU SRODKOWYM	-
D004	ZLACZE PRZEDNIE / SILNIK	-
D008	ZLACZE PRZEDNIE / UKLAD KLIMATYZACJI - NAGRZEWNICA	-
D070	ZLACZE SIEDZENIA PO STRONIE KIEROWCY	-
D071	ZLACZE SIEDZENIA PO STRONIE PASAZERA	-
E050	ZESTAW WSKAZNIKOW
H001	WYLACZNIK ZAPLONU
H066	STEROWANIA PRZESUWANIEM SIEDZENIA PO STRONIE KIEROWCY	-
H067	STEROWNIKI PRZESUWANIA SIEDZENIA PO STRONIE PASAZERA	-
K074	CZUJNIK ODCHYLENIA (VDC)
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALKA KONTROLI SILNIKA
M050	CENTRALKA ABS
M060	CENTRALKA AIR BAG
M070	CENTRALKA KLIMATYZACJI
M075	CENTRALKA NAGRZEWNICY DODATKOWEJ	-
M084	CENTRALKA CZUJNIKA PARKOWANIA
M086	CENTRALKA ELEKTRYCZNEJ PRZEKLADNI KIEROWNICZEJ
M162	CENTRALKA BLUETOOTH
P020	RADIOODTWARZACZ
R010	ZLACZE DIAGNOSTYCZNE WIELOSTYKOWE	-