Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000 – AIRBAG – – MY 2005 – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

AIRBAG - ELEKTRISCH SCHEMA Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000

Get access to all wiring diagrams of the car

Componenten - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
B001	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST
B2	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST ONDER HET DASHBOARD
C15	MASSA OP DASHBOARD BESTUURDERSZIJDE
C1	MASSA-AANSLUITING ACCU
C50	MASSA AIRBAGSYSTEEM
D004	STEKKER VOOR / MOTOR
D20	STEKKER KABELS DASHBOARD/ACHTER
E50	INSTRUMENTENPANEEL
H001	START-/CONTACTSLOT
H75	BLOKKEERSCHAKELAAR PASSAGIERSAIRBAG
I46	SIGNALERINGSSCHAKELAAR VEILIGHEIDSGORDELS BESTUURDERSZIJDE
J146	WISSELRELAIS VOOR UITSCHAKELING VAN GORDELZOEMER
K66	SENSOR VOOR SIDE-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE
K67	SENSOR VOOR SIDE-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE
K84	SNELHEIDSSENSOR
K175	SENSOR VOOR AIRBAG VOOR BESTUURDERSZIJDE
M001	BODY COMPUTER
M48	REGELEENHEID VOOR VEILIGHEIDSGORDELS
M60	AIRBAGREGELEENHEID
Q9	AIRBAG BESTUURDERSZIJDE
Q11	AIRBAG OP DASHBOARD (PASSAGIERSZIJDE)
Q20	GORDELSPANNER VOOR, BESTUURDERSZIJDE
Q21	GORDELSPANNER VOOR, PASSAGIERSZIJDE
Q30	ZIJ-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE
Q31	ZIJ-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE

De auto is uitgerust met een elektronisch geregeld veiligheidssysteem dat bij een frontale botsing met een bepaalde omvang de airbag aan de bestuurderszijde (met "enkele inschakeling") en passagierszijde (met "dubbele inschakeling") inschakelt.Bij een flankbotsing met een bepaalde omvang worden de betreffende side-bags ontstoken (alleen aan de zijde waar de botsing plaatsvindt).Het veiligheidssysteem omvat ook twee gordelspanners; een aan de bestuurderszijde en een aan de passagierszijde.Een elektronische regeleenheid bewaakt het gehele systeem en controleert alle componenten en activeert zonodig de airbags en de gordelspanners.Op de stijlen van de twee voorportieren is een versnellingssensor aanwezig die flankbotsingen meet en een signaal naar de regeleenheid zendt.Ook dit signaal wordt verwerkt door de regeleenheid, die beslist over het ontsteken van de side-bags aan de zijde van de botsing.De regeleenheid is onder de middenconsole op solide wijze met de carrosserie verbonden: op deze wijze zijn de inwendige vertragingssensoren dicht bij het middelpunt van de auto geplaatst, zodat ze nauwkeurig de vertraging van de gehele auto kunnen meten.De frontairbag aan de bestuurderszijde zit in de stuurwielnaaf. De module is geplaatst op een kantelplaat voor bediening van de claxons.De plaat draagt een metalen houder, waarin het opgevouwen kussen en de gasgenerator voor het opblazen van het kussen zijn gemonteerd.Een spiraalmechanisme voorkomt dat de aansluitkabels van de airbagmodule breken als gevolg van de stuurwielverdraaiing.De passagiersairbag is op het dashboard boven het dashboardkastje geplaatst en via een beugel op een traverse van de auto bevestigd.De passagiersairbag kan handmatig buiten werking worden gesteld m.b.v. een schakelaar.De schakelaar is aan de passagierszijde op het dashboard aan de passagierszijde geplaatst en kan alleen bij een geopend portier met de contactsleutel worden bediend.Als de schakelaar op OFF staat, dan schakelt de regeleenheid het waarschuwingslampje "uitgeschakelde passagiersairbag" in.De side-airbag is aan de portierzijde van de voorstoel gemonteerd.De bijbehorende sensor is op de middenstijl gemonteerd.De regeleenheid beschikt over zelfdiagnose:- herkenning en opslag van eventuele storingen;- herkenning van de verschillende componenten en de aard van een storing;- waarschuwen voor een gevonden storing door een brandend waarschuwingslampje.Ook de werking van het systeem bij een botsing boven een bepaalde omvang wordt in de regeleenheid opgeslagen.De voedingen van de regeleenheid worden beschermd door een zekering in de zekeringen- en relaiskast onder het dashboard.Het airbagsysteem kan op verschillende manieren zijn samengesteld (met meer of minder componenten) afhankelijk van het uitrustingsniveau van de auto; het afgebeelde systeem is het meest complete.De auto is uitgerust met een S.B.R.-systeem (Seat Belt Reminder), dat bestaat uit een waarschuwingszoemer die samen met het knipperende waarschuwingslampje "veiligheidsgordel niet omgelegd" op het instrumentenpaneel de bestuurder waarschuwt wanneer deze de veiligheidsgordel niet heeft omgelegd.Om veiligheidsredenen is er een zoemer geinstalleerd die de bestuurder er op attendeert dat hij de veiligheidsgordel moet omleggen. Deze zoemer werkt niet als de veiligheidsgordels niet zijn omgelegd terwijl de achteruit is ingeschakeld.

De regeleenheid voor het airbagsysteem M60 wordt op pen 8 van stekker A gevoed vanaf het contactslot (INT) via zekering F50 in zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B02.Pen 16 van stekker A op M60 ligt aan massa.Bij een zijdelingse aanrijding boven een bepaalde omvang zendt de regeleenheid M60 (stekker B) signalen voor de ontsteking van de modules:- naar de side-airbag bestuurderszijde Q30 (vanaf pen 23 en 24);- naar de side-airbag passagierszijde Q31 (vanaf pen 21 en 22);De frames van sidebagmodules Q30 en Q31 zijn met massa verbonden.De versnellingssensoren K66 (bestuurderszijde) en K67 (passagierszijde) leveren signalen bij een zijdelingse aanrijding aan pen 10 en 9, stekker A van regeleenheid M60.De "early crash"-sensor K175 is op het front van de auto nabij de radiateur geplaatst en aangesloten op pen 4, stekker A van M60.Bij een frontale botsing boven een bepaalde omvang zendt de regeleenheid M60 signalen voor de ontsteking van de modules:- naar de frontairbag bestuurderszijde Q09 (vanaf pen 21 en 22, stekker A);- naar de frontairbag passagierszijde Q11 (vanaf pen 23, 24 en 20, 19 van stekker A);- gordelspanner bestuurderszijde Q20 (van pen 9 en 11 van stekker B);- gordelspanner passagierszijde Q21 (van pen 10 en 12 van stekker B);De blokkeerschakelaar voor de passagiersairbag H75 is aangesloten op pen 5 en 6 van stekker A op regeleenheid M60.Regeleenheid M60 zendt, als de passagiersairbag wordt uitgeschakeld, een signaal vanaf pen 15, stekker A naar instrumentenpaneel E50 (pen 14, stekker B) voor het laten branden van het bijbehorende lampje.Als de zelfdiagnose van het systeem een storing vindt of een botsing heeft geregistreerd, dan schakelt regeleenheid M60 via pen 11, stekker A het Airbag-waarschuwingslampje in instrumentenpaneel E50 (pen 13, stekker B) in.De diagnosegegevens van de regeleenheid kunnen worden uitgelezen via pen 3 van stekker B op Body Computer M01. Het signaal (lijn K) komt van pen 7 van stekker A op airbagregeleenheid M60.De body computer M01 wordt zowel vanaf het contactslot als rechtstreeks van voeding voorzien op pen 11 van stekker E (INT) en pen A van stekker C van zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B02.De directe voeding wordt beschermd door zekering F1 in zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B01.Via deze verbindingen wordt ook het instrumentenpaneel E50 (resp. pen 1 en 3, stekker A) (bij de uitvoering Natural Power - 1596 16V BPW - , pen 1 en 2 van stekker A) van voeding voorzien. De verbinding wordt gesplitst in de zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B02.Deze circuits worden beschermd door zekeringen F37 en F53 in B02.Pen 8 en 9 van stekker D van de body computer M01 liggen aan massa. Deze massaverbindingen dienen ook voor instrumentenpaneel E50 (pen 2 stekker A) (bij de uitvoering Natural Power - 1596 16V BPW - , pen 7 stekker A) via pen 36 van stekker F op de body computer.De gordelregeleenheid M48 geeft een geluidssignaal als de bestuurder voor vertrek de veiligheidsgordel niet heeft omgelegd.Regeleenheid M48 is op pen 2 gevoed vanaf het contactslot (INT) via wisselrelais voor uitschakeling van de gordelzoemer J146 via zekering F49 in zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B02. Pen 1 van M48 ligt aan massa.De Body Computer M01 levert vanaf pen 23 van stekker E een snelheidssignaal, afkomstig van sensor K84 (pen 17 van stekker C op M01) aan pen 4 van regeleenheid M48.Gordelregeleenheid M48 ontvangt op pen 12 een massasignaal van de gordelschakelaar aan de bestuurderszijde I46. Als de gordel niet is omgelegd, dan levert pen 3 van M48 een signaal, waardoor het waarschuwingslampje "niet omgelegde gordel" in instrumentenpaneel E50 (pen 15 van stekker B) gaat knipperen en een geluidssignaal wordt geactiveerd.Als de achteruit wordt ingeschakeld (signaal van schakelaar van de achteruitrijlichten I20), dan wordt het wisselrelais voor uitschakeling van de gordelzoemer J146 bekrachtigd en zo de voeding van regeleenheid M48 onderbroken; hierdoor is het waarschuwingssysteem buiten werking.

AIRBAG - OPSTELLING VAN COMPONENTEN Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000

Get access to all wiring diagrams of the car

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
B001	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST
B2	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST ONDER HET DASHBOARD
C15	MASSA OP DASHBOARD BESTUURDERSZIJDE
C1	MASSA-AANSLUITING ACCU
C50	MASSA AIRBAGSYSTEEM
D004	STEKKER VOOR / MOTOR
D20	STEKKER KABELS DASHBOARD/ACHTER
E50	INSTRUMENTENPANEEL
H001	START-/CONTACTSLOT
H75	BLOKKEERSCHAKELAAR PASSAGIERSAIRBAG
I46	SIGNALERINGSSCHAKELAAR VEILIGHEIDSGORDELS BESTUURDERSZIJDE
J146	WISSELRELAIS VOOR UITSCHAKELING VAN GORDELZOEMER
K66	SENSOR VOOR SIDE-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE
K67	SENSOR VOOR SIDE-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE
K84	SNELHEIDSSENSOR
K175	SENSOR VOOR AIRBAG VOOR BESTUURDERSZIJDE
M001	BODY COMPUTER
M48	REGELEENHEID VOOR VEILIGHEIDSGORDELS
M60	AIRBAGREGELEENHEID
Q9	AIRBAG BESTUURDERSZIJDE
Q11	AIRBAG OP DASHBOARD (PASSAGIERSZIJDE)
Q20	GORDELSPANNER VOOR, BESTUURDERSZIJDE
Q21	GORDELSPANNER VOOR, PASSAGIERSZIJDE
Q30	ZIJ-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE
Q31	ZIJ-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE