Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05 – ROZRUCH I LADOWANIE – – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

Schemat Elektryczny - ROZRUCH I LADOWANIE - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

ROZRUCH I LADOWANIE SCHEMAT ELEKTRYCZNY Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

Get access to all wiring diagrams of the car

Elementy - ROZRUCH I LADOWANIE - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

Kod elementu	Nazwa	Odniesienie do zestawienia
A001	AKUMULATOR	-
A010	ALTERNATOR
A020	ROZRUSZNIK
B001	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW
B002	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA	-
B099	SKRZYNKA MAXI FUSE W BATERII	-
C003	MASA AKUMULATORA NA NADWOZIU	-
D001	ZLACZE PRZEDNIE / DESKA ROZDZIELCZA	-
D007	ZLACZE ALTERNATORA	-
D097	ZLACZE ZWARTE	-
E050	ZESTAW WSKAZNIKOW
H001	WYLACZNIK ZAPLONU
		-

Lokalizacja Elementy - ROZRUCH I LADOWANIE - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

ROZRUCH I LADOWANIE LOKALIZACJA ELEMENTY Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

Get access to all wiring diagrams of the car

Opis - ROZRUCH I LADOWANIE - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

Obwod rozruchu i ladowania sklada sie z akumulatora, rozrusznika i alternatora.Akumulator (12V) jest typu wymagajacego zredukowanej obslugi.Rozrusznik sklada sie z silnika pradu stalego zasilanego z akumulatora oraz elektromagnesu wzbudzanegoObracajac kluczyk w wylaczniku zaplonu w skrajne polozenie (AVV), zasilane sa uzwojenia silnika, generujac sily elektromagnetyczne powodujace obrot zebnika tego silnika. Rownoczeznie wzbudzany jest elektromagnes, ktory wlacza mechanizm zasprzeglenia zebnika z wiencem zebatym kola zamachowego, wprawiajac w ten sposob w ruch wal korbowy silnika.Alternator laduje akumulator podczas normalnych obrotow silnika.Walek alternatora (wirnik) jest wprawiany w ruch obrotowy przez wal korbowy silnika poprzez pasek. Wirnik, zasilany pradem wzbudzenia, generuje pole magnetyczne, ktore indukuje w uzwojeniu stalym (stojan) prad zmienny.Diodowy mostek prostowniczy, znajdujacy sie z tylu alternatora przetwarza prad zmienny w staly, ktory jest przesylany w celu ladowania akumulatora.Regulator napiecia, takze wbudowany w alternator, zapewnia wydatkowanie pradu przy stalym napieciu (okolo 14 V) w dowolnym zakresie zmian obciazenia i predkozci obrotowej silnika.

Opis funkcjonowania - ROZRUCH I LADOWANIE - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

Z wylacznika zaplonu H001 wychodzi linia (50), ze styku 3 zlacza A, pochodzaca bezpozrednio z akumulatora. Przy kluczyku w wylaczniku zaplonu w polozeniu (AVV) zasilane jest uzwojenie elektromagnesu rozrusznika A020.Rozrusznik jest zasilany ponadto napieciem przesylanym bezpozrednio z akumulatora A001.Prad staly generowany przez alternator A010 (styk B+) jest przesylany do ladowania akumulatora A001. Kiedy alternator nie generuje napiecia, a wiec gdy nie laduje akumulatora, przesyla sygnal masy ze styku D+ do zestawu wskaznikow E050 - styk 3 zlacza A - sterujac w ten sposob zazwieceniem odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej "niewystarczajace ladowanie akumulatora".Kiedy silnik jest juz uruchomiony, sygnal ten przyjmuje wartozc napiecia 12 V i lampka sygnalizacyjna gaznie.Cala instalacja jest zabezpieczona bezpiecznikami F70 i F72, umieszczonymi w skrzynce akumulatora B099, oraz bezpiecznikami F03 i F16, umieszczonymi w skrzynce w komorze silnika B001.