Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/99 – ABS – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema elettrico

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Componenti

Codice componente

Denominazione

Riferimento al complessivo

Centralina di derivazione

Fusibile (MAXI FUSE) per ABS

Fusibile ABS

Massa ant. sinistra

Massa anteriore ABS

Massa plancia lato guida

Giunzione ant./plancia

Giunzione ant./ABS

E50

Quadro strumenti

Commutatore di accensione

I30

Interruttore pedale freno

K70

Sensore ruota ant. sx. per ABS

K71

Sensore ruota ant. dx. per ABS

K75

Sensore ruota posteriore sx. per ABS

K76

Sensore ruota posteriore dx. per ABS

M50

Centralina ABS

R10

Giunto di diagnosi multiplo

Localizzazione componenti

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Componenti

Codice componente

Denominazione

Riferimento al complessivo

Centralina di derivazione

Fusibile (MAXI FUSE) per ABS

Fusibile ABS

Massa ant. sinistra

Massa anteriore ABS

Massa plancia lato guida

Giunzione ant./plancia

Giunzione ant./ABS

E50

Quadro strumenti

Commutatore di accensione

I30

Interruttore pedale freno

K70

Sensore ruota ant. sx. per ABS

K71

Sensore ruota ant. dx. per ABS

K75

Sensore ruota posteriore sx. per ABS

K76

Sensore ruota posteriore dx. per ABS

M50

Centralina ABS

R10

Giunto di diagnosi multiplo

DescrizioneIl sistema elettronico di anti-bloccaggio delle ruote (ABS BOSCH 5.3) regola la pressione di frenata trasmessa alle ruote impedendone la perdita di aderenza in qualsiasi condizione di pneumatici e di fondo stradale. Il sistema e stato progettato in modo da integrare e non sostituire il normale impianto di frenatura meccanica, garantendo in tal modo una efficace sicurezza in caso di anomalie: l'intervento viene infatti effettuato sullo stesso fluido dei freni del tradizionale circuito meccanico.Quattro sensori, posizionati sulle quattro ruote, segnalano in ogni istante alla centralina elettronica di controllo la velocita di ciascuna ruota, registrando cosi situazioni di bloccaggio delle stesse, di slittamento e perdita di aderenza. In tali situazioni la centralina comanda opportunamente delle elettrovalvole che modulano la pressione nel circuito idraulico, eliminando il bloccaggio e riportando la vettura al limite di aderenza, il che permette di ottenere il minor spazio di frenata possibile, senza inoltre perdere il controllo sullo sterzo.Le elettrovalvole di regolazione sono due (una di carico ed una di scarico della pressione) per ciascuna ruota.I sensori sono di tipo "attivo", cioe sono costituiti da un captatore ad effetto Hall, che si affaccia su un codificatore magnetico integrato nel cuscinetto del mozzo: in tali condizioni il segnale e meno influenzato dei disturbi elettromagnetici e dalla temperatura.Inoltre la centralina gestisce la ripartizione del carico di frenata nell'asse posteriore, sostituendo il ripartitore di frenata meccanico utilizzato in precedenza (funzione "EBD": Electronic Brake Distribution").La centralina e dotata di autodiagnosi: quando rileva un errore nella funzione "ABS" e fa accendere la spia relativa e contemporaneamente disattiva il sistema: pertanto in tali condizioni la vettura frena con il solo sistema tradizionale.Quando la centralina rileva anche un errore della funzione "EBD", fa accendere ancora la spia "avaria ABS" ma anche la spia "insufficiente livello liquido freni" e " freno a mano .In tali condizioni viene anche disattivato il controllo della ripartizione di frenata posteriore, e la vettura deve procedere con molta cautela Per maggior dettagli 2879295vedere DESCRIZIONI E FUNZIONAMENTO:3340IMPIANTO ANTIBLOCCAGGIO RUOTE (A.B.S.)Le linee di alimentazione della centralina e dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protette da un apposito maxifuse, collocato nei pressi della centralina, e da un fusibile volante, posto nel vano motore nella scatola portateleruttori e portafusibili.

Descrizione funzionale La centralina elettronica ABS M50 e alimentata (ai pin 17 e 18) direttamente dalla batteria dalla linea protetta dal maxifuse ABS B7 . La alimentazione sotto chiave (15/54) giunge al pin 15 dalla linea protetta dal fusibile specifico B31 . La centralina e collegata a massa ai pin 19 e 16. I quattro sensori K70 , K71 , K75 , K76 inviano rispettivamente i segnali velocita delle ruote ai pin 6-7, 4-5, 8-9 e 1-2 di M50 . L'interruttore del pedale del freno I30 invia un segnale di consenso al pin 14 della centralina M50 : e infatti escluso ogni intervento del sistema ABS, se non viene premuto il pedale del freno; tale segnale giunge dalla linea sotto chiave" (INT) protetta dal fusibile F1 della centralina di derivazione (si tratta dello stesso segnale che fa accendere le luci - 2879909VedereE2021LUCI STOP ) Se la centralina M50 rileva dei problemi relativi alla funzione ABS, dal pin 20 invia al quadro strumenti E50 un segnale, che illumina la spia "avaria ABS". 767la spia "avaria ABS" e una spia cosiddetta "intelligente": grazie ad un apposito circuito di pilotaggio interno allo strumento, si accende - oltre che per segnalare una anomalia al sistema ABS - anche nel caso di mancanza di collegamento o c.c. verso massa del circuito che collega lo strumento con la centralinaSe i problemi riguardano la funzione "EBD", la centralina invia anche un segnale dal pin 21 alla spia "insufficiente livello liquido freni e freno a mano " che viene accesa insieme alla spia "avaria ABS". Tale segnale e di massa, e fa accendere le spia, in quanto lo strumento E50 viene alimentato "sotto chiave" (INT) dalla linea protetta dal fusibile F1 della centralina di derivazione B1 . La lettura dei dati della autodiagnosi, che puo essere realizzata collegandosi al connettore R10 : ad esso arrivano i segnali dal pin 11 dalla centralina M50 attraverso la apposita linea diagnostica.