Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 06/99 a 03/02 – INSERIMENTO COMPRESSORE – – GPOWER – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema elettrico

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Componenti

Codice componente Denominazione Riferimento al complessivo

B1 Centralina di derivazione B5 Scatola MAXI FUSE B26 Fus. alim. sotto chiave escluso avviam. (INT/A) -

B26 Fus. alim. sotto chiave escluso avviam. (INT/A) -

B27 Fus. alim. sotto chiave escluso avviam. (INT/A) -

B36 Fusibile sonda lambda -

B39 Fusibile preriscaldo gasolio -

C10 Massa ant. sinistra -

C20 Massa plancia lato passeggero -

C60 Massa centralina iniezione -

D1 Giunzione ant./plancia -

D4 Giunzione ant./motore -

D8 Giunzione ant./ condizionatore - riscaldatore -

H1 Commutatore di accensione H80 Comandi climatizzazione H81 Comando elettroventilatore climatizzazione H81 Comando elettroventilatore climatizzazione 2882864Op. 5040D COMANDI DEL CONDIZIONATORE

2881551J10">

2882864Op. 5040D COMANDI DEL CONDIZIONATORE

2881551J10 Teleruttore principale iniezione -

J20 Teleruttore inserimento compressore condizionatore -

J34 Teleruttore 1. vel. elettrovent. aria abitacolo -

J36 Teleruttore riscaldatore addizionale -

K5 Pressostato a 3 livelli K10 Pressostato a 4 livelli K10 Pressostato a 4 livelli K86 Sensore antibrina L20 Elettromagnete inserimento compressore condiziona L20 Elettromagnete inserimento compressore condiziona M10 Centralina controllo motore -

M10 Centralina controllo motore 2882294Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)

M10 Centralina controllo motore 2882514Op. 1058A VERIFICA PRESSIONE METANO NEL CIRCUITO DI ALTA PRESSIONE

M10 Centralina controllo motore M70 Centralina climatizzazione M72 Variatore velocita' ventilatore M72 Variatore velocita' ventilatore N85 Elettroventilatore aria abitacolo N85 Elettroventilatore aria abitacolo O30 Resistenza regolazione elettrovent. aria abitacolo O30 Resistenza regolazione elettrovent. aria abitacolo O30 Resistenza regolazione elettrovent. aria abitacolo O30 Resistenza regolazione elettrovent. aria abitacolo 2882853Op. 5040C SCATOLA E COMPONENTI CONDIZIONATORE

Localizzazione componenti

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Componenti

Codice componente Denominazione Riferimento al complessivo

B1 Centralina di derivazione B5 Scatola MAXI FUSE B26 Fus. alim. sotto chiave escluso avviam. (INT/A) -

B26 Fus. alim. sotto chiave escluso avviam. (INT/A) -

B27 Fus. alim. sotto chiave escluso avviam. (INT/A) -

B36 Fusibile sonda lambda -

B39 Fusibile preriscaldo gasolio -

C10 Massa ant. sinistra -

C20 Massa plancia lato passeggero -

C60 Massa centralina iniezione -

D1 Giunzione ant./plancia -

D4 Giunzione ant./motore -

D8 Giunzione ant./ condizionatore - riscaldatore -

H1 Commutatore di accensione H80 Comandi climatizzazione H81 Comando elettroventilatore climatizzazione H81 Comando elettroventilatore climatizzazione 2882864Op. 5040D COMANDI DEL CONDIZIONATORE

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2882864Op. 5040D COMANDI DEL CONDIZIONATORE

2881551J10 Teleruttore principale iniezione -

J20 Teleruttore inserimento compressore condizionatore -

J34 Teleruttore 1. vel. elettrovent. aria abitacolo -

J36 Teleruttore riscaldatore addizionale -

M10 Centralina controllo motore 2882294Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)

M10 Centralina controllo motore 2882514Op. 1058A VERIFICA PRESSIONE METANO NEL CIRCUITO DI ALTA PRESSIONE

DescrizioneIl pulsante che consente l'inserimento del condizionamento (azionamento del compressore) e posto sulla manopola che regola l'elettroventilatore.Il pulsante suddetto abilita il funzionamento del circuito di refrigerazione dell'aria; ma l'effettivo inserimento del compressore dipende anche dall'intervento:del pressostato a 4 livelli, collocato sul circuito del fluido refrigerante, che blocca l'inserimento del condizionatore se la pressione del fluido refrigerante e troppo bassa oppure troppo alta;dalla centralina di controllo del motore che, a seconda della logica di gestione del motore, esclude il funzionamento del compressore per esempio in caso di elevate temperature del motore, oppure nel caso di elevato carico motore (brusche accelerazioni). Per maggior dettagli vedere 2879310Descrizioni e Funzionamento5040SCATOLA E COMPONENTI CONDIZIONATORE ARIAl circuito di alimentazione del compressore e comandato da uno specifico teleruttore, collocato nel vano motore nella scatola portateleruttori e portafusibili; la linea di alimentazione del teleruttore e protetta da un apposito fusibile della scatola portafusibili.

Descrizione funzionale Il teleruttore J20 controlla il circuito di inserimento del compressore. Il teleruttore e alimentato dal teleruttore R1 : linea "sotto chiave' INT/A, protetta dal fusibile F15 : entrambi sono contenuti nella centralina di derivazione B1 . L'alimentazione del teleruttore R1 proviene dalla linea diretta del maxifuse J/B1 di B5 , mentre la bobina e alimentata dalla linea "sotto chiave' (INT/A): tale linea alimenta anche l'interruttore di comando nel gruppo H81 ,. attraverso il fusibile B27 . Il teleruttore J20 ha la bobina alimentata dalla linea protetta dal fusibile B36 e dal teleruttore principale J102880406VedereE5030GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA . Premendo il pulsante apposito del gruppo H81 , viene inviato un segnale al pressostato a 4 livelli K10 . Questo a sua volta, se le pressioni del circuito sono corrette, non interrompe il segnale che giunge cosi alla centralina di controllo motore M10 (pin 48 del connettore A). In base alla propria logica interna di controllo, la centralina M10 . invia infine un segnale (dal pin 41 del connettore A) di comando per effettivo inserimento del compressore che eccita il teleruttore J20 . Il teleruttore in tal modo comanda con una tensione di 12 V l'elettromagnete di inserimento del compressore condizionatore L20 . L'elettroventilatore N85 , viene azionato comunque in cui sia premuto il pulsante di richiesta inserimento del compressore, escluso il caso in cui la manopola di comando H81 si trova nella posizione "0" 2880471VedereE6020CONDIZIONATORE .