Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 06/99 a 03/02 – AIRBAG – – ESP – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema elettrico

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Componenti

Codice componente Denominazione Riferimento al complessivo

B1 Centralina di derivazione B32 Fusibile Air Bag -

C15 Massa plancia lato guida -

C50 Massa sistema Air Bag -

2880992C52"> -

2880992C52 Massa su sedile per Air Bag laterale lato passegge -

C52 Massa su sedile per Air Bag laterale lato passegge -

D47 Cavo spiralato su volante D60 Giunzione Air Bag -

D62 Giunzione Air Bag laterali -

2881240D64"> -

2881240D64 Giunzione Air Bag laterale lato passeggero -

E50 Quadro strumenti H1 Commutatore di accensione H75 Commutatore disabilitazione Air Bag passeggero K66 Sensore per Air Bag laterale lato guida -

K66 Sensore per Air Bag laterale lato guida K67 Sensore per Air Bag laterale lato passeggero -

K67 Sensore per Air Bag laterale lato passeggero M60 Centralina Air Bag Q9 Air Bag lato conducente 2883005Op. 5580C IMPIANTO AIR BAG

2882145Q12">

2883005Op. 5580C IMPIANTO AIR BAG

2882145Q12 Air Bag passeggero (esterno) Q13 Air Bag passeggero (centrale) Q20 Pretensionatore cintura anteriore lato guida Q20 Pretensionatore cintura anteriore lato guida Q21 Pretensionatore cintura anteriore lato passeggero Q21 Pretensionatore cintura anteriore lato passeggero Q30 AIR Bag laterale lato guida Q30 AIR Bag laterale lato guida -

Q30 AIR Bag laterale lato guida Q31 AIR Bag laterale lato passeggero Q31 AIR Bag laterale lato passeggero -

Q31 AIR Bag laterale lato passeggero Q40 Window Bag lato guida Q41 Window Bag lato passeggero R10 Giunto di diagnosi multiplo -

Localizzazione componenti

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Componenti

Codice componente Denominazione Riferimento al complessivo

B1 Centralina di derivazione B32 Fusibile Air Bag -

C15 Massa plancia lato guida -

C50 Massa sistema Air Bag -

2880992C52"> -

2880992C52 Massa su sedile per Air Bag laterale lato passegge -

C52 Massa su sedile per Air Bag laterale lato passegge -

D47 Cavo spiralato su volante D60 Giunzione Air Bag -

D62 Giunzione Air Bag laterali -

2881240D64"> -

2881240D64 Giunzione Air Bag laterale lato passeggero -

E50 Quadro strumenti H1 Commutatore di accensione H75 Commutatore disabilitazione Air Bag passeggero K66 Sensore per Air Bag laterale lato guida -

K66 Sensore per Air Bag laterale lato guida K67 Sensore per Air Bag laterale lato passeggero -

K67 Sensore per Air Bag laterale lato passeggero M60 Centralina Air Bag Q9 Air Bag lato conducente 2883005Op. 5580C IMPIANTO AIR BAG

2882145Q12">

2883005Op. 5580C IMPIANTO AIR BAG

Q30 AIR Bag laterale lato guida Q31 AIR Bag laterale lato passeggero Q31 AIR Bag laterale lato passeggero -

Q31 AIR Bag laterale lato passeggero Q40 Window Bag lato guida Q41 Window Bag lato passeggero R10 Giunto di diagnosi multiplo -

DescrizioneLa vettura e dotata di un sistema di sicurezza a controllo elettronico che, nel caso di urto frontale di una certa severita, aziona l'Air Bag di protezione lato guida e i due Air Bag lato passeggero.Nel caso di urto laterale di una certa severita, viene invece azionato l'Air Bag laterale corrispondente (solo sul lato in cui si e verificato l'urto).Una centralina elettronica gestisce l'intero sistema controllandone tutti i componenti e attivando quando necessario gli Air Bag.La centralina e ubicata sotto sul pianale sotto la plancia, in posizone centrale, ed e fissata rigidamente alla scocca: in tal modo i sensori di decelerazione frontale collocati all'interno della stessa, sono in prossimita del baricentro e rilevano con precisione le decelerazioni dell'intera vettura.Alla base del montante delle due porte anteriori e presente un sensore accelerometrico che, nel caso di urti laterali, trasmette un segnale alla centralina.Il modulo Air Bag lato guida e collocato al centro del volante; e montato su una piastra basculante che consente cosi il comando degli avvisatori acustici. La piastra alloggia un contenitore metallico contenente il cuscino ripiegato ed il dispositivo generatore di gas che gonfia il cuscino.Un cavo a "contatto spiralato" consente ai cavi di collegamento del modulo Air Bag di seguire la rotazione del volante senza pericolo di rotture.I due moduli Air Bag lato passeggero (due generatori di gas che gonfiano un unico cuscino di grandi dimensioni) sono collocato sulla plancia, fissati direttamente sulla traversa della vettura tramite una apposita staffa.L'Air Bag lato passeggero puo essere disattivato in modo manuale tramite un apposito interruttore - azionabile tramite la chiave della vettura - che si trova sopra la plancia nel cassetto portaoggetti lato guidatore.Con chiave su OFF la centralina comanda anche l'accensione della apposita spia "disabilitazione air bag lato passeggero".L'Air Bag laterale e alloggiato nella parte esterna del sedile anteriore e viene attivato nel caso di urto laterale rilevato dal sensore dallo stesso lato.La centralina e dotata di autodiagnosi: rileva e memorizza eventuali anomalie;riconosce i vari componenti ed il tipo di guasto intervenuto;segnala l'insorgere di tali anomalie per mezzo dell'apposita spia.Anche le attivazioni del sistema a seguito di un urto di particolare severita sono memorizzate dalla centralina. Per maggior dettagli vedere 2879325vedere DESCRIZIONI E FUNZIONAMENTO:5580CIMPIANTO AIR BAG . La linea di alimentazione della centralina del sistema e protetta da un apposito fusibile volante posto accanto alla centralina di derivazione.767sono previste due configurazioni del sistema. - la configurazione "base" prevede l'Air Bag lato guida, quelli laterali ed i due pretensionatori. - la configurazione completa, prevede anche l'Air Bag passeggero, con relativo dispositivo di disabilitazione768

Automotive Electricians Portal FZCO Automotive Electricians Portal FZCO Get access to all wiring diagrams of the car	767 quando si eseguono operazioni sul sistema Air Bag occorre osservare scrupolosamente le norme di sicurezza prescritte. Per maggiori dettagli vedere 2879325vedere DESCRIZIONI E FUNZIONAMENTO:`5580C`IMPIANTO AIR BAG "

Descrizione funzionale La centralina di controllo del sistema Air Bag M60 e alimentata "sotto chiave" (INT) al pin 15 dalla linea protetta dal fusibile volante B32 . Il pin 34 e collegato alla specifica massa C50 , come pure il pin 40, nelle versioni "complete", cioe con Air Bag passeggero. (nelle versioni con il solo Air Bag lato guida il pin 40 non e collegato). Quando, in base alla logica di controllo, viene rilevato un urto frontale di una certa severita, la centralina invia i segnali di comando per l'intervento dei moduli:all'Air Bag conducente Q9 , attraverso il cavo spiralato sul volante Q10 (dai pin 1 e 2):agli Air Bag lato passeggero esterno Q12 ed interno Q13 (rispettivamente dai pin 13 e 14 e pin 3 e 4); I pin 5 e 8 si collegano con il commutatore disabilitazione Air Bag passeggero H75 . Quando la autodiagnosi del sistema rileva una avaria oppure e stato registrato un urto, la centralina M60 invia dal pin 33 un segnale per la spia " segnalazione anomalie Air Bag", collocata nello quadro strumenti E50 . 767La spia "anomalie Air Bag" e una spia cosiddetta "intelligente": grazie ad un apposito circuito di pilotaggio interno allo strumento, si accende - oltre che per segnalare una anomalia al sistema Air Bag - anche nel caso di mancanza di collegamento o c.c. verso massa del circuito che collega lo strumento con la centralina Quando l'Air Bag lato passeggero viene disabilitato, la centralina M60 invia dal pin 30 un segnale per la spia " disattivazione Air Bag passeggero", sempre collocata nello quadro strumenti E50 . Tale segnale e di massa, e fa accendere le spia, in quanto lo strumento E50 viene alimentato "sotto chiave" (INT) dalla linea protetta dal fusibile F1 della centralina di derivazione B1 . I sensori di rilevamento di urto laterale K66 (lato guida) e K67 (lato passeggero) invia i segnali rispettivamente ai pin 22, 24 e 23, 25 della centralina M60 . Quando in base alla logica di controllo, viene rilevato un urto laterale di una certa severita, la centralina invia i segnali di comando per l'intervento dei moduli:all'Air Bag laterale lato guida Q30 , (dai pin 16 e 17);all'Air Bag laterale lato passeggero Q31 (dai pin 18 e 19). La lettura dei dati della autodiagnosi, che puo essere realizzata collegandosi al connettore R10 : ad esso arrivano i segnali dal pin 9 dalla centralina M60 attraverso la apposita linea diagnostica.