Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 04/02 a 08/03 – LUCI DIREZIONE / EMERGENZA – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema elettrico

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Componenti

Codice componente

Denominazione

Riferimento al complessivo

Centralina di derivazione

Scatola MAXI FUSE

B27

Fus. alim. sotto chiave escluso avviam. (INT/A)

B27

Fus. alim. sotto chiave escluso avviam. (INT/A)

C10

Massa ant. sinistra

C11

Massa ant. destra

C15

Massa plancia lato guida

C20

Massa plancia lato passeggero

C30

Massa posteriore sinistra

C31

Massa posteriore destra

Giunzione ant./plancia

Quadro strumenti

Proiettore sinistro

Proiettore destro

Luce direzione laterale sinistra

F21

Luce direzione laterale destra

F30

Fanale posteriore sinistro

F31

Fanale posteriore destro

Commutatore di accensione

Devioguida

H90

Gruppo comandi interruttori

J43

Teleruttore luci di direzione / emergenza

M30

Centralina allarme

M35

Ricevitore telecomando allarme

2883018Op. 5580E DISPOSITIVO ANTIFURTO

Localizzazione componenti

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(*) versioni senza allarme- - - - - - - - - versioni con allarmeComponenti

Codice componente

Denominazione

Riferimento al complessivo

Centralina di derivazione

Scatola MAXI FUSE

B27

Fus. alim. sotto chiave escluso avviam. (INT/A)

B27

Fus. alim. sotto chiave escluso avviam. (INT/A)

C10

Massa ant. sinistra

C11

Massa ant. destra

C15

Massa plancia lato guida

C20

Massa plancia lato passeggero

C30

Massa posteriore sinistra

C31

Massa posteriore destra

Giunzione ant./plancia

Quadro strumenti

Proiettore sinistro

Proiettore destro

Luce direzione laterale sinistra

F21

Luce direzione laterale destra

F30

Fanale posteriore sinistro

F31

Fanale posteriore destro

Commutatore di accensione

Devioguida

H90

Gruppo comandi interruttori

J43

Teleruttore luci di direzione / emergenza

M30

Centralina allarme

M35

Ricevitore telecomando allarme

2883018Op. 5580E DISPOSITIVO ANTIFURTO

DescrizioneLe luci intermittenti di direzione e di emergenza delimitano tutto l"ingombro della vettura.Gli indicatori di direzione lato destro e lato sinistro vengono inseriti alzando o abbassando l"apposita leva posta sul devioguida.Le luci di emergenza (indicatori lato destro e sinistro azionati contemporaneamente) sono attivate attraverso l"apposito pulsante di colore rosso posto al centro del gruppo comandi sulla planciaGli indicatori di direzione funzionano sotto chiave; le luci di emergenza invece, per ragioni di sicurezza, sono sempre azionabili, in quanto alimentate direttamente dalla batteria. I circuiti delle luci di direzione e di emergenza sono protetti da due differenti fusibili.Due spie sul quadro strumenti , anch"esse intermittenti, segnalano l"avvenuto inserimento degli indicatori destro e sinistro; una solamente in presenza di un eventuale rimorchio.,Nel pulsante rosso delle luci di emergenza vi sono due led: il primo si accende "sotto chiave" ed illumina lo specifico ideogramma; il secondo, di colore rosso, si accende in modo intermittente quando sono azionate le luci di emergenza.Versioni con allarme: le luci d"emergenza sono azionate anche dal sistema d"allarme, che si collega direttamente sull"alimentazione delle luci stesse. Versioni senza allarme: le luci d"emergenza sono azionate - quando viene azionato il telecomando apertura porte - da un apposito teleruttore posto accanto alla centralina di derivazione. Le luci d"emergenza sono azionate anche dal sistema d"allarme, che si collega direttamente sull"alimentazione delle luci stesse.Collegamento per un rimorchio al traino: sostituendo il dispositivo d"intermittenza con uno a doppio carico, si attiva il collegamento che segnala tramite un"apposita spia sullo strumento l"avvenuto inserimento degli indicatori destro oppure sinistro.

Descrizione funzionale Il circuito e comandato dal gruppo comandi interruttore H90 . Il dispositivo di intermittenza e collocato sul devioguida H5. Esso e collegato a massa al pin 7 del connettore A e riceve un segnale di alimentazione al pin 7 del connettore D attraverso l"interruttore H90 stesso, quando:le luci emergenza non sono inserite: l"alimentazione e "sotto chiave" (INT) attraverso il fusibile F1 della centralina di derivazione B1 le luci di emergenza sono inserite: l"alimentazione e diretta dalla batteria attraverso la linea del maxifuse J/B1 di B5 ed il fusibile F9 della centralina di derivazione B1 . Il dispositivo di intermittenza genera allora un segnale che alimenta sia il commutatore degli indicatori di direzione del devioguida H5 che l"interruttore per le luci di emergenza H90 . L"azionamento in un senso o nell"altro della leva del devioguida H5 fornisce alimentazione agli indicatori di destra ( F11 , F21 , F31 ) oppure di sinistra ( F10 , F20 , F30 ). Contemporaneamente viene accesa anche la relativa spia, collocata all"interno del quadro strumenti E50 . Premendo l"interruttore posto sul gruppo comandi H90 si chiudono invece tre contatti che alimentano contemporaneamente tutte le luci (ramo di destra e di sinistra) ed il led rosso nell"interruttore stesso che illumina il relativo ideogramma. Nell"interruttore H90 vi e anche un apposito led che viene acceso dalla alimentazione "sotto chiave" (INT/A) protetta dal fusibile volante B27 . Versioni con allarme: tutte le luci di emergenza vengono azionate anche dalla centralina del sistema di allarme M30 (pin 1 e 2 del connettore B) che si collega direttamente sulla alimentazione delle luci stesse ( 2880552VedereE7015ALLARME ) Versioni senza allarme: tutte le luci di emergenza vengono azionate dal teleruttore J43 a cui giunge una alimentazione diretta dalla batteria, attraverso la linea del maxifuse J/B1 di B5 ed il fusibile F9 della centralina di derivazione B1 : il teleruttore viene eccitato da un segnale proveniente dal ricevitore del telecomando M35 , pin 1. Tutte le luci di emergenza vengono azionate anche dalla centralina del sistema di allarme M30 (pin 1 e 2 del connettore B) che si collega direttamente sulla alimentazione delle luci stesse ( 2880552VedereE7015ALLARME ) Collegamento per un rimorchio al traino: sostituendo il dispositivo di intermittenza con uno a doppio carico, questo genera anche un segnale in uscita - pin R -.che alimenta la spia sullo strumento di bordo E50 - pin 16 del connettore C - che segnala l"avvenuto inserimento degli indicatori del rimorchio al traino.