Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 06/04 – AVVIAMENTO E RICARICA – – Euro 3 – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema elettrico

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Componenti

Codice componente

Denominazione

Riferimento al complessivo

Batteria

A10

Alternatore

A10

Alternatore

A20

Motorino d' avviamento

A20

Motorino d' avviamento

Centralina di derivazione

Scatola MAXI FUSE

Giunzione ant./plancia

Giunzione ant./motore

E50

Quadro strumenti

Commutatore di accensione

2882928Op. 5520A COMMUTATORE DI AVVIAMENTO

Localizzazione componenti

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Componenti

Codice componente

Denominazione

Riferimento al complessivo

Batteria

A10

Alternatore

A10

Alternatore

A20

Motorino d' avviamento

A20

Motorino d' avviamento

Centralina di derivazione

Scatola MAXI FUSE

Giunzione ant./plancia

Giunzione ant./motore

E50

Quadro strumenti

Commutatore di accensione

2882928Op. 5520A COMMUTATORE DI AVVIAMENTO

DescrizioneIl circuito di avviamento e ricarica e composto dalla batteria, dal motorino di avviamento e dall'alternatore.La batteria (12V) e del tipo a ridotta manutenzione.Il motorino di avviamento consiste in un motore a corrente continua alimentato dalla batteria ed in un elettromagnete eccitazione.Ruotando la chiave di accensione nella posizione estrema (AVV) vengono alimentati gli avvolgimenti del motorino, generando le forze elettromagnetiche che fanno ruotare il pignone del motorino stesso. Contemporaneamente viene eccitato l'elettromagnete che aziona il meccanismo di innesto del pignone nella corona dentata del volano, mettendo cosi in rotazione l'albero motore.L'alternatore ricarica la batteria durante la normale rotazione del motore.L'alberino dell'alternatore (rotore) viene messo in rotazione dall'albero motore attraverso una cinghia. Alimentato con la corrente di eccitazione, il rotore genera un campo magnetico che induce sull'avvolgimento fisso (statore) una corrente alternata.Un ponte raddrizzatore a diodi posto sul retro dell'alternatore trasforma la corrente alternata in continua, che viene inviata a ricaricare la batteria.Un regolatore di tensione, pure incorporato nell'alternatore, mantiene un'erogazione di corrente a tensione costante (circa 14 V) per tutti i campi di variazione del carico e del regime del motore.

Descrizione funzionale Ruotando la chiave di accensione del commutatore H1 sulla posizione estrema (AVV) viene alimentato l'avvolgimento dell'elettromagnete (pin 50) del motorino di avviamento A20 . Tale alimentazione proviene dalla batteria attraverso la linea del maxifuse IGN di B5 . Inoltre il pin 30 di A20 , il motorino vero e proprio, e alimentato con la tensione proveniente direttamente dalla batteria A1 . La corrente continua generata dall'alternatore A10 (pin B+) viene inviata a ricaricare la batteria A1 , passando attraverso il motorino A20 . Quando l'alternatore non ruota, e percio non ricarica la batteria, un segnale di massa viene inviato dal pin D+ allo strumento E50 , pin 8 del connettore B. Lo strumento E50 e alimentato sotto chiave (INT) al pin 19 del connettore A dalla linea protetta dal fusibile F1 della centralina di derivazione B1 : quando arriva tale segnale, si illumina la spia "generatore". A motore avviato tale segnale diviene 12 V e la spia pertanto si spegne.