Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/04 – AIRBAG – – ESP – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

Elektrisch schema

Get access to all wiring diagrams of the car

Componenten

Componentcode Omschrijving Verwijzing naar unit

B1 Zekeringen en relaiskast 2896346Bew. 5505A MULTIFUNCTIONELE COMPONENTEN

B1 Zekeringen en relaiskast B32 Zekering voor airbag -

C15 Massa op dashboard bestuurderszijde -

C50 Massa-aansluiting airbagsysteem -

C51 Massa voor side-airbag bestuurderszijde -

C52 Massa voor side-airbag passagierszijde -

D47 Spiraalmechanisme op stuurwiel D60 Stekker airbag -

D62 Stekker side-airbags -

D63 Stekker voor side-airbag bestuurderszijde -

D64 Stekker van side-airbag passagierszijde -

E50 Instrumentenpaneel H1 Start-/contactslot 2896452Bew. 5580C AIR BAG

2895164K66">

2896452Bew. 5580C AIR BAG

2895164K66 Sensor voor side-airbag bestuurderszijde -

K66 Sensor voor side-airbag bestuurderszijde K67 Sensor voor side-airbag passagierszijde -

K67 Sensor voor side-airbag passagierszijde M60 Airbagregeleenheid Q9 Airbag bestuurderszijde Q10 Spiraalmechanisme op stuurwiel Q12 Airbag voor passagier (buitenste) Q13 Airbag passagier (middelste) Q20 Gordelspanner voor bestuurderszijde Q21 Gordelspanner voor passagierszijde Q30 SIDE-AIRBAG bestuurderszijde Q30 SIDE-AIRBAG bestuurderszijde -

Q30 SIDE-AIRBAG bestuurderszijde Q31 Side-airbag passagierszijde -

Q31 Side-airbag passagierszijde Q40 Windowbag bestuurderszijde Q41 Windowbag passagierszijde R10 Multistekker voor diagnose -

BeschrijvingDe auto is uitgerust met een elektronisch geregeld veiligheidssysteem dat bij een frontale botsing met een bepaalde omvang de bestuurdersairbag en de dubbele passagiersairbag inschakelt.Bij een flankbotsing met een bepaalde omvang, worden echter de betreffende side-bags ontstoken (alleen aan de zijde waar de botsing plaatsvindt).Een elektronische regeleenheid bewaakt het gehele systeem, waarbij alle componenten worden gecontroleerd en waarbij zonodig de airbags worden geactiveerd.De regeleenheid is op de bodemplaat midden onder het dashboard op solide wijze met de carrosserie verbonden: op deze wijze zijn de inwendige vertragingssensoren dicht bij het middelpunt van de auto geplaatst, zodat ze nauwkeurig de langsvertraging van de gehele auto kunnen meten.Onderop de stijlen van de twee voorportieren is een versnellingssensor aanwezig die flankbotsingen meet en een signaal naar de regeleenheid zendt.De bestuurdersairbag is op de stuurwielnaaf gemonteerd; deze is op tuimelplaat gemonteerd, waardoor ook de claxons kunnen worden bediend. De plaat draagt een metalen houder, waarin het opgevouwen kussen en de gasgenerator voor het opblazen van het kussen zijn gemonteerd.Een spiraalmechanisme voorkomt dat de aansluitkabels van de airbagmodule breken als gevolg van de stuurwielverdraaiing.De dubbele passagiersairbagmodule (twee gasgeneratoren, die een groot kussen opblazen) is in het dashboard, direct met een beugel op de traverse gemonteerd.De passagiersairbag kan handmatig buiten werking worden gesteld m.b.v. een schakelaar - die bediend wordt met de contactsleutel - op het dashboard in het dashboardkastje aan de bestuurderszijde.Als de schakelaar op OFF staat, dan schakelt de regeleenheid het waarschuwingslampje "uitgeschakelde passagiersairbag in".De side-airbags zijn aan de portierzijde van de voorstoel gemonteerd en worden ingeschakeld als de bijbehorende sensor een flankbotsing signaleert.De regeleenheid beschikt over zelfdiagnose: herkenning en opslag van eventuele storingen;herkenning van de verschillende componenten en de aard van een storing;waarschuwen voor een gevonden storing door een brandend waarschuwingslampje;Ook de werking van het systeem bij een botsing boven een bepaalde omvang wordt in de regeleenheid opgeslagen. Zie voor meer informatie 2892774zie BESCHRIJVINGEN EN WERKING:5580CAIR bag . De voeding van de regeleenheid wordt beschermd door een zwevende zekering naast de zekeringen- en relaiskast.767er zijn twee uitvoeringen van het systeem. - de standaard "base"-uitvoering, met een airbag aan de bestuurderszijde en twee gordelspanners. - de complete uitvoering inclusief passagiersairbag met uitschakelmogelijkheid.768

Automotive Electricians Portal FZCO Automotive Electricians Portal FZCO Get access to all wiring diagrams of the car	767 houd bij werkzaamheden aan het airbagsysteem altijd zorgvuldig de voorgeschreven voorzorgsmaatregelen aan. Zie voor meer informatie 2892774zie BESCHRIJVINGEN EN WERKING:`5580C`AIR bag "

Opstelling van componenten

Get access to all wiring diagrams of the car

Componenten

Componentcode Omschrijving Verwijzing naar unit

B1 Zekeringen en relaiskast 2896346Bew. 5505A MULTIFUNCTIONELE COMPONENTEN

B1 Zekeringen en relaiskast B32 Zekering voor airbag -

C15 Massa op dashboard bestuurderszijde -

C50 Massa-aansluiting airbagsysteem -

C51 Massa voor side-airbag bestuurderszijde -

C52 Massa voor side-airbag passagierszijde -

D47 Spiraalmechanisme op stuurwiel D60 Stekker airbag -

D62 Stekker side-airbags -

D63 Stekker voor side-airbag bestuurderszijde -

D64 Stekker van side-airbag passagierszijde -

E50 Instrumentenpaneel H1 Start-/contactslot 2896452Bew. 5580C AIR BAG

2895164K66">

2896452Bew. 5580C AIR BAG

2895164K66 Sensor voor side-airbag bestuurderszijde -

K66 Sensor voor side-airbag bestuurderszijde K67 Sensor voor side-airbag passagierszijde -

Q30 SIDE-AIRBAG bestuurderszijde Q31 Side-airbag passagierszijde -

Q31 Side-airbag passagierszijde Q40 Windowbag bestuurderszijde Q41 Windowbag passagierszijde R10 Multistekker voor diagnose -

Functiebeschrijving De regeleenheid voor het airbagsysteem M60 wordt op pen 15 vanaf het contactslot (INT) gevoed via zwevende zekering B32 . Pen 34 ligt aan de aparte massa C50 , net als pen 40 in de "complete" uitvoering met passagiersairbag. (in de uitvoering met alleen een bestuurdersairbag is pen 40 niet aangesloten). Bij een botsing boven een bepaalde omvang, dan zendt de regeleenheid signalen voor de ontsteking van de modules:naar bestuurdersairbag Q9 via spiraalmechanisme Q10 op het stuurwiel (vanaf pen 1 en 2).de buitenste Q12 en binnenste Q13 ontsteker voor de passagiersairbag (vanaf respectievelijk pen 13 en 14 en pen 3 en 4); De pennen 5 en 8 zijn verbonden met de blokkeerschakelaar voor de passagiersairbag H75 . Als de zelfdiagnose van het systeem een storing vindt of een botsing heeft geregistreerd, dan schakelt de regeleenheid M60 via pen 33 het Airbag-waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel E50 in. 767Het "airbag"-waarschuwingslampje is een "intelligent" lampje; dankzij een stuurcircuit in het lampje gaat het lampje ook branden bij een onderbroken verbinding of een massasluiting in het circuit tussen lampje en regeleenheid en niet alleen om storingen in de airbag aan te geven. Als de passagiersairbag is uitgeschakeld, dan stuurt regeleenheid M60 via pen 30 een signaal naar het lampje "uitgeschakelde passagiersairbag" op het instrumentenpaneel E50 . Dit zijn massa-signalen om het lampje in te schakelen omdat het instrumentenpaneel E50 de voeding krijgt vanaf het contactslot (INT) via zekering F1 in zekeringen- en relaiskast B1 . De vertragingssensoren K66 (bestuurderszijde) en K67 (passagierszijde) registeren een zijdelingse aanrijding respectievelijk via pen 22, 24 en 23, 25 van regeleenheid M60 . Bij een botsing boven een bepaalde omvang, dan zendt de regeleenheid signalen voor de ontsteking van de modules:naar de side-airbag bestuurderszijde Q30 (vanaf pen 16 en 17);naar de side-airbag passagierszijde Q31 (vanaf pen 18 en 19); De gegevens van de zelfdiagnose kunnen worden uitgelezen via diagnosestekker R10 vanaf pen 9 van regeleenheid M60 .