Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/99 – ABS – – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

Schemat elektryczny

Get access to all wiring diagrams of the car

Elementy

Kod elementu

Patrz zestaw funkcjonalny

Skrzynka bezpiecznikow

Bezpiecznik (MAXI FUSE) dla ABC

Bezpiecznik ABS

Masa przednia. lewa

Masa przednia. lewa

Polaczenie z masa ukladu ABS

C15

Polaczenie z masa deski rozdzielczej po stronie kierowcy

Zlacze wiazki przewodow przedniej / z wiazka deski rozdzielczej

Zlacze przedn./ABS

E50

Uklady sterowania i kontroli silnika

Wylacznik zaplonu

I30

Wylacznik pedalu hamulca

K70

Czujnik kola przedniego lewego. dla ABS

K71

Czujnik kola przedniego prawy. dla ABS

K75

Czujnik obrotow kola tylnego lewego. dla ABS

K75

Czujnik obrotow kola tylnego lewego. dla ABS

K76

Czujnik obrotow kola tylnego prawego. dla ABS

K76

Czujnik obrotow kola tylnego prawego. dla ABS

M50

Centralka ABS

R10

Zlacze diagnostyczne wielostykowe

OSamochod jest wyposazony w elektronicznie sterowany uklad zapobiegajacy zablokowaniu kol (ABS BOSCH 5.3), ktory reguluje cisnienie hamowania przekazywane dla kazdego kola, zapobiegajac poslizgowi poszczegolnych kol w kazdych warunkach drogowych. Uklad zaprojektowany zostal jako wspolny (zintegrowany) z tradycyjnym ukladem hamulcowym, gwarantujac w ten sposob wysoki stopien bezpieczenstwa, nawet przy niesprawnym ukladzie ABS; w rzeczywistosci ten sam plyn hamulcowy sluzy zarowno dla sterowania tradycyjnego ukladu hamulcowego jak i ukladu zapobiegajacego zablokowaniu kol.Cztery czujniki, umieszczone na czterech kolach, sygnalizuja w kazdej chwili elektronicznej centralce sterujacej predkosc kazdego kola, rejestrujac ich zablokowanie, poslizg i utrate przyczepnosci. W tych warunkach centralka elektroniczna odpowiednio steruje elektrozaworami, modulujac cisnienie w obwodzie hydraulicznym, eliminujac mozliwosc zablokowania kol, optymalizujac droge hamowania przy wykorzystaniu maksymalnej przyczepnosci kol do nawierzchni drogi i zmniejszajac droge hamowania do minimum, przy zachowaniu kontroli nad kierunkiem jazdy.W tej wersji ukladu zastosowano po dwa (zmniejszajacy i zwiekszajacy cisnienie) elektrozawory regulujace dla kazdego z kol .Czujniki sa typu 'aktywnego', to znaczy skladaja sie z elementu czujnikowego wykorzystujacego zjawiska Halla, ktory umieszczony jest naprzeciw pierscienia magnetycznego wbudowanego w lozysko piasty: w tych warunkach sygnal jest mniej narazony na zaklocenia elektromagnetyczne i temperature.Ponadto centralka steruje rozdzialem sily hamowania na os tylna, zastepujac mechaniczny konektor hamowania stosowany poprzednio (funkcja 'EBD': Electronic Brake Distribution').Centralka jest wyposazona w autodiagnoze: kiedy rozpozna uszkodzenie 'ABS' powoduje wlaczenie odpowiedniej lampki kontrolnej i rownoczesnie wylacza system: dlatego w takich warunkach samochod hamuje tylko w ukladzie tradycyjnym.Kiedy centralka rozpozna uszkodzenie funkcji 'EBD', powoduje wlaczenie lampki sygnalizacyjnej 'uszkodzenia ABS', takze lampki sygnalizacyjnej niskiego poziomu plynu hamulcowego' i zaciagnietego hamulca postojowego.W tych warunkach zostaje wylaczona kontrola rozdzialu sily hamowania na kola tylne i samochod nalezy prowadzic z duza ostroznoscia.Odnosnie szczegolowego opisu patrz 2910669patrz OPIS I FUNKCJONOWANIE:3340UKLAD ZAPOBIEGAJACY BLOKOWANIU SIE KOL (A.B.S.)Obwody zasilania centralki i roznych elementow ukladu (czujniki i silowniki) sa zabezpieczone odpowiednim bezpiecznikiem glownym maxifuse, umieszczonym w zaciskach skrzynki, oraz przez bezpiecznik specjalny, znajdujacy sie w komorze silnika w skrzynce z oprawami przekaznikow i bezpiecznikow.

Rozmieszczenie elementow

Get access to all wiring diagrams of the car

Elementy

Kod elementu

Patrz zestaw funkcjonalny

Skrzynka bezpiecznikow

Bezpiecznik (MAXI FUSE) dla ABC

Bezpiecznik ABS

Masa przednia. lewa

Masa przednia. lewa

Polaczenie z masa ukladu ABS

C15

Polaczenie z masa deski rozdzielczej po stronie kierowcy

Zlacze wiazki przewodow przedniej / z wiazka deski rozdzielczej

Zlacze przedn./ABS

E50

Uklady sterowania i kontroli silnika

Wylacznik zaplonu

I30

Wylacznik pedalu hamulca

K70

Czujnik kola przedniego lewego. dla ABS

K71

Czujnik kola przedniego prawy. dla ABS

K75

Czujnik obrotow kola tylnego lewego. dla ABS

K75

Czujnik obrotow kola tylnego lewego. dla ABS

K76

Czujnik obrotow kola tylnego prawego. dla ABS

K76

Czujnik obrotow kola tylnego prawego. dla ABS

M50

Centralka ABS

R10

Zlacze diagnostyczne wielostykowe

Opis funkcjonowaniaCentralka elektroniczna ABS M50 jest zasilana (na styki 17 i 18) bezposrednio z akumulatora obwodem zabezpieczonym maxifuse ABS B7 . Zasilanie poprzez wylacznik zaplonu (15/54) doprowadzane jest na styk 15 w obwodzie zabezpieczonym specjalnym bezpiecznikiem B31 . Centralka polaczona jest z masa poprzez styki 19 i 16. Cztery czujnik K70 , K71 , K75 , K76 wysylaja odpowiednio sygnaly o predkosci kol na styki 6-7, 4-5, 8-9 i 1-2 z M50 .Wylacznik pedalu hamulca I30 przesyla sygnal zezwolenia na styk 14 centralki M50 : w rzeczywistosci wykluczone jest jakiekolwiek dzialanie ukladu ABS, jezeli pedal hamulca nie zostanie nacisniety; sygnal ten doprowadzany jest poprzez wylacznik zaplonu (INT), w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F1 znajdujacym sie w skrzynce bezpiecznikow (jest to ten sam sygnal, ktory powoduje zaswiecenie swiatel - 2911282PatrzE2021SWIATLA STOPU ) Jezeli centralka M50 rozpozna wystapienie usterek w ukladzie ABS, przesyla ze styku 20 do zestawu wskaznikow E50 sygnal, ktory powoduje zaswiecenie sie lampki sygnalizacyjnej 'awaria ABS'.767lampka sygnalizacyjna 'awaria ABS' jest lampka 'inteligentna': dzieki odpowiedniemu obwodowi sterujacemu umieszczonemu wewnatrz zestawu wskaznikow - oprocz sygnalizowania usterki ukladu ABS - zaswieca sie takze w przypadku braku polaczenia lub zwarcia do masy obwodu laczacego zestaw wskaznikow z centralka. Jezeli problemy zwiazane sa z funkcja 'EBD', centralka przesyla takze sygnal ze styku 21 do lampki sygnalizacyjnej :niskiego poziomu plynu hamulcowego i zaciagnietego hamulca postojowego', ktora zaswieca sie razem z lampka sygnalizacyjna 'awaria ABS'.Sa to sygnaly masy i powoduja zaswiecenie sie lampek sygnalizacyjnych, poniewaz zestaw wskaznikow E50 jest zasilany 'poprzez wylacznik zaplonu' (INT) w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F1 znajdujacym sie w skrzynce bezpiecznikow B1 .Dane funkcji autodiagnostycznej mozna odczytac po podlaczeniu przyrzadu diagnostycznego do zlacza R10 : do tego zlacza doprowadzane sa sygnaly ze styku 11 centralki M50 poprzez odpowiednia linie diagnostyczna.