Fiat PANDA 1.1 – ABS – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema elettrico - ABS - Fiat PANDA 1.1

Get access to all wiring diagrams of the car

COMPONENTI - ABS - Fiat PANDA 1.1

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	Centralina derivazione vano motore
C12	Massa anteriore ABS	-
D1	giunzione anteriore / plancia	-
D4	Giunzione anteriore / motore	-
D97	Giunzione cortocircuitante	-
E50	Quadro strumenti
I30	Interruttore pedale freno
K71	Sensore ruota anteriore dx. per ABS
K76	Asensore ruota posteriore dx. per ABS
M50	Centralina ABS	3340A 2747339

Localizzazione componenti - ABS - Fiat PANDA 1.1

ABS - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat PANDA 1.1

Get access to all wiring diagrams of the car

COMPONENTI - ABS - Fiat PANDA 1.1

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	Centralina derivazione vano motore
C12	Massa anteriore ABS	-
D1	giunzione anteriore / plancia	-
D4	Giunzione anteriore / motore	-
D97	Giunzione cortocircuitante	-
E50	Quadro strumenti
I30	Interruttore pedale freno
K71	Sensore ruota anteriore dx. per ABS
K76	Asensore ruota posteriore dx. per ABS
M50	Centralina ABS	3340A 2747339

Descrizione - ABS - Fiat PANDA 1.1

E'' impiegato il sistema antibloccaggio ABS BOSCH 8, a 4 SENSORI ATTIVI e 4 CANALI con correttore elettronico di frenata EBD (Electronic Brake Force Distribution) integrato.Il sistema ABS BOSCH 8 e il piu avanzato oggi disponibile: ha una centralina idraulica a 12 elettrovalvole.Le peculiarita in termini di sicurezza attiva sono:garantire a ciascuna ruota prossima al bloccaggio, compatibilmente con l''aderenza disponibile, la piu elevata frenatura possibile;salvaguardare in situazioni limite, vicine al bloccaggio ruote, il pieno controllo della vettura;massima prontezza di risposta ;capacita di adattarsi automaticamente alle piu diverse condizioni d''esercizio;il peso ridotto della centralina.I SENSORI ATTIVI svolgono, come i sensori passivi utilizzati su ABS precedenti, la funzione di rilevare la velocita alle ruote.La caratteristica fondamentale dei sensori attivi consiste nel fatto che IL SEGNALE E ELABORATO DIRETTAMENTE DAL SENSORE invece di inviare un''onda sinusoidale alla centralina ABS.I principali vantaggi:intervento immediato del sistema;capacita di leggere segnali di velocita prossimi allo zero (i passivi non leggono velocita inferiori ai 2.75 km/h);minore sensibilita ai disturbi elettromagnetici esterni causati da campi elettromagnetici;non soggetti ai disturbi generati da impianti elettrici di riscaldamento del manto stradale (utilizzato in alcune nazioni del nord Europa);L''integrazione del ripartitore elettronico di frenata EBD nel sistema ABS ottimizza il comportamento dell''auto durante la frenata grazie alle seguenti caratteristiche:migliore ripartizione delle forze di frenata;adattativita della regolazione alle condizioni reali di aderenza ruote e di efficienza delle pastiglie;riduzione delle temperature dei freni anteriori e della spinta richiesta al servofreno;monitoraggio continuo dell''efficienza del sistema;mantenimento della regolazione nel tempo.Il quadro strumenti inoltre memorizza e trasmette su rete B-CAN lo stato (ON/OFF) delle spie "Avaria impianto ABS'' e "Avaria impianto EBD'' e la presenza o meno di un loro eventuale guasto.La segnalazione di avaria sul display del quadro strumenti e specifica per la singola avaria; in altre parole esiste un messaggio di avaria per il sistema ABS e uno per il sistema EBD.

Descrizione funzionale - ABS - Fiat PANDA 1.1

La centralina ABS M050 riceve un''alimentazione diretta batteria ai pin 2 e 3 e una sotto chiave al pin 18; le linee sono protette rispettivamente dai fusibili F04 e F42 , ubicati entrambi nella centralina di derivazione vano motore B001 .Il segnale di avvenuta chiusura del contatto da parte dell''interruttore pedale freno I030 giunge contemporaneamente alla centralina ABS M050 (pin 20) e al nodo body computer M001 (pin 5 connettore B).Il nodo body computer M001 riceve al pin 18 del connettore C il segnale generato dal sensore tachimetrico K084 e comunica, tramite linea seriale, con la centralina ABS M050 dai pin 14 e 18 del connettore D.La centralina ABS M050:dai pin 16, 9 alimenta i sensori ruota anteriore sinistra K070 e destra K071 ;dai pin 6, 19 alimenta i sensori ruota posteriore sinistra K075 e destra K076 ;dai pin 1, 10 riceve i segnali forniti dai sensori ruota anteriore sinistra K070 e destra K071 ;dai pin 17, 8 riceve i segnali forniti dai posteriore sinistra K075 e destra K076 .Il nodo body computer M001 riceve al pin 18 del connettore C comunica, tramite linea seriale, con la centralina ABS M050 dai pin 14 e 18 del connettore D.La centralina ABS M050 e collegata alla massa C012 ai pin 1 e pin 4, mentre il pin 11 e dedicato alla linea K predisposta per la diagnosi.Il nodo body computer, in caso di segnale di anomalia ricevuto dalla centralina ABS provvede, tramite rete CAN, ad accendere la relativa spia di segnalazione, presente sul quadro strumenti (per maggiori dettagli).767La giunzione D001 e alloggiata, in zona abitacolo, nella parte inferiore del montante anteriore destro, in prossimita del passacavo porta, lato passeggero.