Fiat PANDA 1.3 JTD 16v – ABS – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema elettrico - ABS - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

ABS - SCHEMA ELETTRICO Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

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COMPONENTI - ABS - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	Centralina di derivazione vano motore
C12	Massa anteriore ABS	-
D1	giunzione anteriore / plancia	-
D4	Giunzione anteriore / motore	-
D97	Giunzione cortocircuitante	-
E50	Quadro strumenti
I30	Interruttore pedale freno
K71	Sensore ruota anteriore dx. per ABS
K76	Sensore ruota posteriore dx. per ABS
M50	Centralina ABS	3340A 2747339

Localizzazione componenti - ABS - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

ABS - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

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COMPONENTI - ABS - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	Centralina di derivazione vano motore
C12	Massa anteriore ABS	-
D1	giunzione anteriore / plancia	-
D4	Giunzione anteriore / motore	-
D97	Giunzione cortocircuitante	-
E50	Quadro strumenti
I30	Interruttore pedale freno
K71	Sensore ruota anteriore dx. per ABS
K76	Sensore ruota posteriore dx. per ABS
M50	Centralina ABS	3340A 2747339

Descrizione - ABS - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

E'' impiegato il sistema antibloccaggio ABS BOSCH 8, a 4 SENSORI ATTIVI e 4 CANALI con correttore elettronico di frenata EBD (Electronic Brake Force Distribution) integrato.Il sistema ABS BOSCH 8 e il piu avanzato oggi disponibile: ha una centralina idraulica a 12 elettrovalvole.Le peculiarita in termini di sicurezza attiva sono:garantire a ciascuna ruota prossima al bloccaggio, compatibilmente con l''aderenza disponibile, la piu elevata frenatura possibile;salvaguardare in situazioni limite, vicine al bloccaggio ruote, il pieno controllo della vettura;massima prontezza di risposta ;capacita di adattarsi automaticamente alle piu diverse condizioni d''esercizio;il peso ridotto della centralina.I SENSORI ATTIVI svolgono, come i sensori passivi utilizzati su ABS precedenti, la funzione di rilevare la velocita alle ruote.La caratteristica fondamentale dei sensori attivi consiste nel fatto che IL SEGNALE E ELABORATO DIRETTAMENTE DAL SENSORE invece di inviare un''onda sinusoidale alla centralina ABS.I principali vantaggi:intervento immediato del sistema;capacita di leggere segnali di velocita prossimi allo zero (i passivi non leggono velocita inferiori ai 2.75 km/h);minore sensibilita ai disturbi elettromagnetici esterni causati da campi elettromagnetici;non soggetti ai disturbi generati da impianti elettrici di riscaldamento del manto stradale (utilizzato in alcune nazioni del nord Europa);L''integrazione del ripartitore elettronico di frenata EBD nel sistema ABS ottimizza il comportamento dell''auto durante la frenata grazie alle seguenti caratteristiche:migliore ripartizione delle forze di frenata;adattativita della regolazione alle condizioni reali di aderenza ruote e di efficienza delle pastiglie;riduzione delle temperature dei freni anteriori e della spinta richiesta al servofreno;monitoraggio continuo dell''efficienza del sistema;mantenimento della regolazione nel tempo.Il quadro strumenti inoltre memorizza e trasmette su rete B-CAN lo stato (ON/OFF) delle spie "Avaria impianto ABS'' e "Avaria impianto EBD'' e la presenza o meno di un loro eventuale guasto.La segnalazione di avaria sul display del quadro strumenti e specifica per la singola avaria; in altre parole esiste un messaggio di avaria per il sistema ABS e uno per il sistema EBD.

Descrizione funzionale - ABS - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

La centralina ABS M050 riceve un''alimentazione diretta batteria ai pin 2 e 3 e una sotto chiave al pin 18; le linee sono protette rispettivamente dai fusibili F04 e F42 , ubicati entrambi nella centralina di derivazione vano motore B001 .L''interruttore pedale freno I030 e costituito da due interruttori interni, uno di tipo normalmente aperto (N.A) e uno di tipo normalmente chiuso (N.C).In caso di frenata:la centralina ABS M050 (al pin 20) e il nodo body computer M001 (al pin 5 connettore B), ricevono un segnale positivo, riferito alla linea protetta dal fusibile F37, ubicato nella centralina sotto plancia strumenti B002 ;alla centralina controllo motore M010 , al pin 68 connettore B, viene interrotta la linea di alimentazione protetta dal fusibile F42, ubicato nella centralina di derivazione sotto plancia strumenti B002Il nodo body computer M001 riceve al pin 18 del connettore C il segnale di velocita veicolo, fornito dalla centralina ABS, che elabora i dati prelevati dai sensori ABS su ruota.La centralina ABS M050:dai pin 16, 9 alimenta i sensori ruota anteriore sinistra K070 e destra K071 ;dai pin 6, 19 alimenta i sensori ruota posteriore sinistra K075 e destra K076 ;dai pin 5, 10 riceve i segnali forniti dai sensori ruota anteriore sinistra K070 e destra K071 ;dai pin 17, 8 riceve i segnali forniti dai posteriore sinistra K075 e destra K076 .La centralina ABS M050 e collegata alla massa C012 ai pin 1 e pin 4, mentre il pin 11 e dedicato alla linea K predisposta per la diagnosi.Il nodo body computer, in caso di segnale di anomalia ricevuto dalla centralina ABS provvede, tramite rete B-CAN, ad accendere la relativa spia di segnalazione, presente sul quadro strumenti (per maggiori dettagli).767La giunzione D001 e alloggiata, in zona abitacolo, nella parte inferiore del montante anteriore destro, in prossimita del passacavo porta, lato passeggero.