OSystem wtrysku bezposredniego Multijet jest rozwiazaniem technologicznie bardziej rozwinietym niz system Common Rail i jest w stanie wykonac do 5 wtryskow na cykl kontrolujac ilosc wtryskiwanego paliwa i cisnienie wtrysku (max 1350 bar), niezaleznie od predkosci obrotowej silnika.Centralka sterujaca silnika jest w stanie sterowac wprowadzaniem niewielkiej ilosci paliwa (wtrysk pilotowany, wstepny i po ) oprocz wtrysku glownego (ilosc wtryskiwanego paliwa dla dostarczenia osiagow zadanych przez kierowce) w funkcji obrotow i obciazenia silnika, gwarantujac funkcjonowanie szczegolnie 'miekkie' silnika we wszystkich sytuacjach.Aby zmniejszyc emisje zanieczyszczen przy wydechu zastosowane zostaly zawor EGR aktywowany elektrycznie, sterowany bezposrednio przez centralke sterujaca silnika, system chlodzenia recyrkulowanych gazow wydechowych i katalizator w petli zamknietej.Turbodoaldowanie zapewnione jest turbosprezarka o stalej geometrii z chlodnica intercooler.Dzieki wyzej opisanemu sterowaniu elektronicznemu silnik ten jest zgodny z najnowszymi normami dotyczacymi zanieczyszczenia i stalej kontroli wg systemu EOBD (European On Board Diagnosis); system ten umozliwia ciagla diagnostyke elementow samochodu zwiazanych z emisja zanieczyszczen i informuje uzytkownika, poprzez zapalenie odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej i/lub wyswietlenie komunikatu na wyswietlaczu matrycowym w zestawie wskaznikow, w przypadku uszkodzenia tych elementow.System jest sterowany takze poprzez odpowiednie przekazniki znajdujace sie w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika; linie zasilajace centralke i rozne komponenty systemu (czujniki i silowniki) sa zabezpieczone odpowiednimi innymi bezpiecznikami, rowniez znajdujacymi sie w tej skrzynce bezpiecznikow.
Opis funkcjonowaniaCentralka sterujaca silnikiem M010, otrzymuje zasilanie bezposrednio z akumulatora na styku 50 konektora B i zasilanie poprzez wylacznik zaplonu na styku 23 tego konektora.Ze styku 80 konektora B, centralka przesyla sygnal ujemny do cewki przekaznika T09, umieszczonego wewnatrz skrzynki bezpiecznikow w komorze silnika B001. Przekaznik wzbudzony zamyka odpowiedni styk wewnetrzny, przesylajac zasilanie:do elektrozaworu EGR L030 (poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F11);do przeplywomierza powietrza K41 (poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F11);do centralki sterujacej nagrzewaniem swiec zarowych M015 (poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F11);do centralki sterujacej silnikiem M010, na styku 5 konektora A (poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F11);do centralki sterujacej silnikiem M010, na styku 5 konektora B (poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F11);do centralki sterujacej silnikiem M010, na stykach 4,6 konektora B (poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F22);do przekaznika T19, umieszczonego wewnatrz skrzynki bezpiecznikow w komorze silnika B001.Przekaznik T19, zostaje wzbudzony przez centralke sterujaca silnika ze styku 76 konektora B, przesylajac zasilanie do czujnika temperatury paliwa K081.Przekaznik T10, zostaje wzbudzony przez centralke sterujaca silnika ze styku 75 konektora B, przesylajac zasilanie do pompy elektrycznej paliwa N040. Ta ostatnia polaczona jest z masa poprzez wylacznik bezwladnosciowy I050. W przypadku zderzenia samochodu, wylacznik bezwladnosciowy przerywa polaczenie z masa elektrycznej pompy odcinajac zasilanie paliwa.Centralka sterujaca silnikiem M010, ze styku 78 konektora B, steruje zapaleniem lampki sygnalizacyjnej 'awarii silnika', znajdujacej sie wewnatrz zestawu wskaznikow E050. Lampka sygnalizacyjna zasilana jest poprzez wylacznik zaplonu z tego zestawu wskaznikow; zapalenie nastepuje poprzez sygnal ujemny przesylany przez centralke sterujaca silnika.Z konektora A centralka sterujaca silnikiem M010;ze styku 15 steruje wlaczeniem elektrozaworu EGR L030;ze stykow 10, 27, 40, 14 laczy sie z przeplywomierzem powietrza K041;ze stykow 16, 47 steruje elektrowtryskiwaczem N070A;ze stykow 17, 49 steruje elektrowtryskiwaczem N070B;ze stykow 31, 48 steruje elektrowtryskiwaczem N070C;ze stykow 1, 46 steruje elektrowtryskiwaczem N070D;ze stykow 4, 34 laczy sie z regulatorem cisnienia paliwa N077;ze stykow 8, 6 przesyla odpowiednio zasilanie i mase odniesienia do czujnika cisnienia paliwa K083;na styku 38 otrzymuje sygnal z czujnika cisnienia paliwa K083;na styku 9 otrzymuje sygnal z (mase odniesienia) z wylacznika cisnienia oleju silnikowego K028;na stykach 29, 54 otrzymuje sygnaly przesylane z czujnika/przekaznika temperatury plynu chlodzacego silnika K036;ze stykow 25, 21 przesyla odpowiednio zasilanie i mase odniesienia do czujnika fazy K047;na styku 56 otrzymuje sygnal przesylany z czujnika fazy K047;ze stykow 43, 59 laczy sie z czujnikiem obrotow K046;ze stykow 23, 24 przesyla odpowiednio zasilanie i mase odniesienia do czujnika turbodoladowania K082;na styku 41 otrzymuje sygnal przesylany z czujnika turbodoladowania K082;Z konektora B centralka sterujaca silnikiem M010;ze stykow 13, 26 przesyla odpowiednio zasilanie i mase odniesienia do czujnika temperatury paliwa K081;na styku 90 otrzymuje sygnal przesylany przez czujnik obecnosci wody w filtrze oleju napedowego K031; czujnik otrzymuje zasilanie poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F51, umieszczonym wewnatrz skrzynki bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B002 i laczy sie z masa akumulatora A001 konektor F;na stykach 1, 3 laczy sie bezposrednio z masa akumulatora A001 konektor F;na stykach 70, 74 laczy sie z centralka sterujaca swiec zarowych M015; ta ostatnia otrzymuje zasilanie bezposrednio z akumulatora poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F71 (styk 1 konektor B). Na styku 1 konektora A, laczy sie z masa akumulatora A001 konektor F, natomiast konektor C steruje swiecami zarowymi A040.Styk 93 otrzymuje sygnal pochodzacy z wylacznika pedalu sprzegla I031;ze stykow 15, 83 przesyla zasilanie do dwoch opornikow wewnetrznych potencjometru pedalu przyspieszenia K055;ze stykow 32, 35 przesyla mase do dwoch opornikow wewnetrznych potencjometru pedalu przyspieszenia K055;na stykach 41, 65 otrzymuje sygnaly przesylane z potencjometru pedalu przyspieszenia K055;na stykach 68, 92 otrzymuje odpowiednio sygnaly normalnie otwarty (N.A.) i normalnie zamkniety (N.C.) przesylane z wylacznika pedalu hamulca I030;ze styku 66 laczy sie poprzez linie szeregowa 'W' z wezlem body computer M001; linia 'W' jest linia recovery ktora w przypadku nieprawidlowego funkcjonowania FIAT CODE gwarantuje funkcjonowanie samochodu (aby uzyskac wiecej szczegolow patrz2767203PatrzE7010CODE);na styku 88 laczy sie z gniazdkiem diagnostycznymiPatrz E8010 KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY ;do styku 79 przesyla sygnal ujemny do cewki przekaznika sterujacego wlaczeniem sprezarki2767190PatrzE6021WLACZENIE TURBOSPREZARKI;Z konektora C centralka sterujaca silnika laczy sie z masa C060.Przy silniku uruchomionym rozne czujniki uzywane w ukladzie zasilania zostaja zasilane bezposrednio z centralki sterujacej silnika, wymieniajac z nia wszystkie odpowiednie dane dla ich funkcjonowania.Centralka sterujaca silnika laczy sie z siecia CAN:ze stykow 58, 59 konektora B do sieci B CAN, komunikujac sie z wezlem body computer M001 PatrzE1050 CIAGLOSC POLACZEN ;ze stykow 40, 64 laczy sie z siecia C CANPatrz E1050 CIAGLOSC POLACZEN .Poprzez dwie linie, centralka sterujaca silnika przesyla/otrzymuje sygnaly przesylane z roznych czujnikow, uzywanych w ukladzie.
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie212768543-5530B10AKUMULATOR - W/Z1. Wyjac z gniazda w podstawie oslone podstawy akumulatora.2046959
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie211. Odlaczyc od gniazda w przegrodzie znajdujacej sie po prawej stronie samochodu i otworzyc pokrywe.2. Zdjac tasme samoprzylepna (2a) znajdujaca sie na przewodach (2b) i rozlaczyc przewody(2c) spryskiwaczy szyby przedniej/spryskiwaczy szyby tylnej.Odlaczyc przewodyod przegrody.Dzialajac w sposob analogiczny odlaczyc przewody od przegrody znajdujacej sie polewej stronie samochodu.2046933
767Nie jest mozliwezamowienie samego bebenka zamka lub zamowienie bebenkow tylko na podstawie kodu czesci zamiennej.Przy zamawianiu bebenkow zamkow nalezy postepowac zgodnie z procedura przedstawiona w rozdziale5580E - Akcesoria specjalne768769
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Podniesc samochod.1. Otworzyc opaski mocujace (1a) i odlaczyc i wyjac przewod (1b).2046200
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Rozlaczyc zacisk ujemnyod akumulatora. 1. Rozlaczyc konektory elektryczne centralkisterowania silnikiem.2. Odkrecic srube mocujaca (2a) i odlaczyc przewod masowy (2b).3. Odkrecic sruby mocujace (3a) i wymontowac centralke sterujaca silnika (3b).2046228
STEROWANIE ELEKTRONICZNE POMPY WTRYSKU DIESEL
1060G10
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Rozlaczyc zacisk ujemnyod akumulatora. 1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.3. Odkrecic sruby (3a) i wyjac przeplywomierzpowietrza (3b).2064495
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21oslone cieplna1. Poluzowac opaske i odlaczyc dolna tuleje odprowadzajaca plyn chlodzacy z chlodnicy, od strony chlodnicy oleju silnikowego.767Spuscic plyn chlodzacy silnika do odpowiedniego pojemnika.2064496
1060G16
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Rozlaczyc zacisk ujemnyod akumulatora. 1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewodwlotu powietrza do turbosprezarki.2064499
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Rozlaczyc zacisk ujemnyod akumulatora. 1. Odlaczyc konektor elektryczny czujnika obrotow.2. Odkrecic srube (2a) i wymontowac czujnikobrotow silnika (2b).2064502
1060G22
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21oslone cieplnaRozlaczyc zacisk ujemnyod akumulatora. 1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2064504
1060G28
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Rozlaczyc zacisk ujemnyod akumulatora. 1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2064507
1060G80
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie211. Odkrecic nakretki mocujace (1a),rozlaczyc konektory elektryczne (1b) i wyjac centralke sterujaca silnika (1c).2064511
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Rozlaczyc zacisk ujemnyod akumulatora. 1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske mocujaca i odlaczyc przewod wlotu powietrza do turbosprezarki.2064487
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Rozlaczyc zacisk ujemnyod akumulatora. 1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2064492
POMPA WTRYSKOWA DIESEL I NAPED
1060E10
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie212768543-5530B10AKUMULATOR - W/Z .2768544-5530B52WSPORNIK/POJEMNIKA na akumulator - DEMONTAZ.MONTAZ. .2768321-3330D30POMPA podcisnieniowa - W/Z .1. Rozlaczyc szybkozlaczke przewodu zasilajacego paliwa z filtra do pompy wysokiegocisnienia, od strony pompy wysokiego cisnienia.2. Odkrecic zlaczki (2a) i wyjac przewod laczacy wysokiego cisnieniaz kolektorem paliwa (2b).767Do montazu uzyc nowego przewodu laczacego pompe wysokiego cisnienia z kolektorempaliwa.3. Poluzowac opaske i odlaczyc przewodpowrotny paliwa z pompy wysokiego cisnienia, po stronie pompy wysokiegocisnienia.2064461
1060E50
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Rozlaczyc zacisk ujemnyod akumulatora. 1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2064465
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Čeština
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Русский
Slovenčina
Slovenščina
Svenska
Türkçe
中文 (中国)
