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Componenti - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD da 04/03
| Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
| A001 | BATTERIA | |
| A040 | CANDELETTE DI PRERISCALDO | |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE | |
| B6 | SCATOLA MAXI FUSE-2 | - |
| C010 | MASSA ANTERIORE SINISTRA | - |
| C011 | MASSA ANTERIORE DESTRA | - |
| C020 | MASSA PLANCIA LATO PASSEGGERO | - |
| C040 | MASSA SU MOTORE | - |
| D001 | GIUNZIONE ANTERIORE / PLANCIA | - |
| D004 | GIUNZIONE ANTERIORE / MOTORE | - |
| D213 | GIUNZIONE SERBATOIO COMBUSTIBILE | - |
| E050 | QUADRO STRUMENTI | |
| H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | |
| I031 | INTERRUTTORE SU PEDALE FRIZIONE | - |
| I035 | INTERRUTTORE DI SICUREZZA SU PEDALE FRENO PER CRUISE CONTROL | - |
| K036 | SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE | |
| K041 | MISURATORE PORTATA ARIA | |
| K046 | SENSORE DI GIRI | |
| K055 | POTENZIOMETRO PEDALE ACCELERATORE | - |
| K081 | SENSORE TEMPERATURA COMBUSTIBILE | |
| K082 | SENSORE SOVRALIMENTAZIONE | - |
| K083 | SENSORE PRESSIONE COMBUSTIBILE | |
| K170 | SENSORE RIFERIMENTO CILINDRO | |
| L015 | ELETTROVALVOLA COMANDO GEOMETRIA VARIABILE | - |
| L030 | ELETTROVALVOLA EGR | |
| L036 | ELETTROVALVOLA COMANDO GEOMETRIA VARIABILE TURBINA | |
| L037 | ELETTROVALVOLA WASTE-GATE | - |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | CENTRALINA CONTROLLO MOTORE | |
| M015 | CENTRALINA PRERISCALDO CANDELETTE | - |
| M140 | CENTRALINA SPIE E ODOMETRO (NSO) | - |
| N040 | ELETTROPOMPA COMBUSTIBILE E MISURATORE DI LIVELLO | |
| N070 | ELETTROINIETTORE | |
| N077 | REGOLATORE PRESSIONE COMBUSTIBILE | |
| O020 | RESISTENZA RISCALDAMENTO GASOLIO | - |
| R010 | GIUNTO DI DIAGNOSI MULTIPLO | - |
| Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
| A001 | BATTERIA | |
| A040 | CANDELETTE DI PRERISCALDO | |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE | |
| B6 | SCATOLA MAXI FUSE-2 | - |
| C010 | MASSA ANTERIORE SINISTRA | - |
| C011 | MASSA ANTERIORE DESTRA | - |
| C020 | MASSA PLANCIA LATO PASSEGGERO | - |
| C040 | MASSA SU MOTORE | - |
| D001 | GIUNZIONE ANTERIORE / PLANCIA | - |
| D004 | GIUNZIONE ANTERIORE / MOTORE | - |
| D213 | GIUNZIONE SERBATOIO COMBUSTIBILE | - |
| E050 | QUADRO STRUMENTI | |
| H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | |
| I031 | INTERRUTTORE SU PEDALE FRIZIONE | - |
| I035 | INTERRUTTORE DI SICUREZZA SU PEDALE FRENO PER CRUISE CONTROL | - |
| K036 | SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE | |
| K041 | MISURATORE PORTATA ARIA | |
| K046 | SENSORE DI GIRI | |
| K055 | POTENZIOMETRO PEDALE ACCELERATORE | - |
| K081 | SENSORE TEMPERATURA COMBUSTIBILE | |
| K082 | SENSORE SOVRALIMENTAZIONE | - |
| K083 | SENSORE PRESSIONE COMBUSTIBILE | |
| K170 | SENSORE RIFERIMENTO CILINDRO | |
| L015 | ELETTROVALVOLA COMANDO GEOMETRIA VARIABILE | - |
| L030 | ELETTROVALVOLA EGR | |
| L036 | ELETTROVALVOLA COMANDO GEOMETRIA VARIABILE TURBINA | |
| L037 | ELETTROVALVOLA WASTE-GATE | - |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | CENTRALINA CONTROLLO MOTORE | |
| M015 | CENTRALINA PRERISCALDO CANDELETTE | - |
| M140 | CENTRALINA SPIE E ODOMETRO (NSO) | - |
| N040 | ELETTROPOMPA COMBUSTIBILE E MISURATORE DI LIVELLO | |
| N070 | ELETTROINIETTORE | |
| N077 | REGOLATORE PRESSIONE COMBUSTIBILE | |
| O020 | RESISTENZA RISCALDAMENTO GASOLIO | - |
| R010 | GIUNTO DI DIAGNOSI MULTIPLO | - |
Un sistema di controllo elettronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una risposta in tempo reale alle diverse condizioni di funzionamento.Il motore Diesel e equipaggiato con un sistema d''iniezione di tipo "COMMON RAIL".Questo e caratterizzato dall''utilizzo di un''elevata pressione di iniezione controllata elettronicamente.L''erogazione del combustibile, detta iniezione pilota, e ottimizzata dalla centralina elettronica attraverso l''iniettore invece che gestita dalla pompa.In base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di:
La centralina controllo motore M010 controlla e regola tutto il sistema di accensione ed iniezione elettronica.La centralina M010 viene alimentata direttamente dalla batteria (pin L1 e M1 del connettore B), attraverso la linea protetta dal fusibile F01 posto all’interno della centralina di derivazione vano motore B001 (pin 5 connettore B) e viene pilotata da un teleruttore, eccitato (pin 9 connettore B di B001) da un segnale di comando proveniente stessa M010 (pin A2 connettore B).La stessa alimentazione giunge anche al regolatore di pressione combustibile N077 (pin 2) e all’elettrovalvola regolazione farfalla L036 (pin 1).L’alimentazione sotto chiave arriva al pin C3 del connettore A di M010 dalla linea protetta dal fusibile F09 ubicato all’interno di B001 (pin 19 connettore G).Il teleruttore principale iniezione della centralina vano motore B001 controlla l’intero sistema: esso viene eccitato (pin 8 connettore B) da un segnale di comando (massa) proveniente dalla centralina M010 (pin C3 connettore B) che a sua volta va ad alimentare:- dal pin 5 del connettore F, con una linea protetta dal fusibile F05, l’elettropompa combustibile N040 (pin 3);- dal pin 22 del connettore F, sempre con la stessa linea, l’elettrovalvola EGR L030 (pin 1) e l’elettrovalvola waste-gate L037 (pin 1);- dal pin 24 del connettore B, con una linea protetta dal fusibile F10, l’elettrovalvola comando geometria variabile aspirazione L015 (pin 1) e parte del sistema FAP;- dal pin 2 del connettore B, sempre con la stessa linea, la resistenza di preriscaldo gasolio O020 (pin 1);L’elettropompa combustibile N040 (pin 5 e 6) si collega con gli strumenti di bordo.L’alimentazione sotto chiave viene anche inviata al misuratore portata aria K041 (pin 2), alla centralina preriscaldo candelette M015 (pin 3 connettore B) e all’interruttore di sicurezza su pedale freno per cruise control I035 (pin 1) dalla centralina B001 (pin 20 connettore F) con una linea protetta dal fusibile F06.La centralina preriscaldo candelette M015 (pin 4 e 5 connettore B) si collega ai pin B1 e F1 del connettore C di M010.La centralina controllo motore M010 riceve i segnali dai vari sensori, tenendo cosi sotto controllo tutti i parametri di funzionamento motore.Il sensore di giri K046 (pin 1 e 2), tramite un segnale in frequenza, fornisce informazioni riguardanti il regime del motore (pin J1 e K1 connettore B rispettivamente di M010).Il sensore di temperatura motore K036 (pin 1 e 2), riceve una massa di riferimento e fornisce un segnale proporzionale alla temperatura del liquido motore (pin E1 e D1 connettore B rispettivamente di M010).Il sensore di pressione aria alimentazione K082 (pin 1, 2, 3), si collega ai pin B2, C4, D4 del connettore B di M010.Il sensore di pressione combustibile K083 (pin 1, 2, 3), si collega ai pin F1, G1, H1 del connettore B di M010.Il sensore temperatura combustibile K081 (pin 1, 2), fornisce un segnale proporzionale alla temperatura (pin D2 e E2 connettore B di M010).L’elettrovalvola regolazione farfalla L036 (pin 2), si collega al pin A4 del connettore C di M010.Il sensore riferimento cilindro K170 (pin 1, 2, 3), si collega ai pin H2, G2, F2 del connettore B di M010.Il misuratore portata aria K041 (pin 1, 6, 5), si collega ai pin J3, G3, H3 del connettore B di M010.Il pedale acceleratore K055 (pin 1, 2, 3, 4) e dotato di due potenziometri integrati (uno principale e uno di sicurezza) e si collega ai pin G3, H3, C2, G2 del connettore A di M010.L’interruttore pedale frizione I031 (pin 2) e l’interruttore di sicurezza su pedale freno I035 (pin 2), si collegano ai pin E3 e E4 (rispettivamente) del connettore A di M010.L’interruttore I031 (pin 1) e alimentato dal Nodo body computer M001 (pin 9 connettore B).L’interruttore “ridondante” I035 e del tipo “normalmente chiuso” (alla pressione del pedale, il contatto dell’interruttore si apre): in tal modo il sistema verifica la coerenza dell’informazione “pedale premuto”.La centralina M010 (pin G1-H2, H4-H3, G4-G3, H1-G2 connettore C) controlla l’apertura degli elettroiniettori N070 (pin 1 e 2).Il regolatore di pressione combustibile N077 (pin 1) ha il compito di tenere costante il valore della pressione del combustibile nel RAIL e si collega al pin L2 del connettore B di M010.L’elettrovalvola EGR L030 (pin 2) controlla il ricircolo dei gas di scarico e si collega al pin A3 del connettore B di M010.L’elettrovalvola pressione di sovralimentazione L037 (pin 2) controlla la pressione in uscita dal turbocompressore e si collega al pin B4 del connettore C di M010.L’elettrovalvola comando geometria variabile aspirazione L015 (pin 2) regola i condotti di aspirazione dell’aria motore e si collega al pin B4 del connettore B di M010.La centralina M010 si collega (pin A3 e A4 connettore A) tramite rete CAN al Nodo body computer M001 (pin 8 e 10 connettore D), al quadro strumenti E050 (pin 6 e 12), alla centralina spie e odometro M140 (pin 2 e 5) e alla centralina di derivazione vano motore B001 (pin 11 e 12 connettore F).La lettura dei dati dell’autodiagnosi della centralina M010 (pin B4 connettore A) puo essere realizzata collegandosi al connettore R010 (pin 7).La centralina M010 (pin F2, H2, F4 connettore A) e collegata con l’impianto di condizionamento: in questo modo viene regolato l’inserimento o il disinserimento del compressore in base al regime del motore.- ai pin B2, C4, D4 del connettore A, il sistema di raffreddamento motore;- ai pin H2, E3, D3, F3, M3, B3, A4, C2 del connettore B, il sistema FAP;- ai pin K3, F4, E4, H4 del connettore B, il sistema cruise control;
