Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD da 04/03 – SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI – – MY 2005 – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI SCHEMA ELETTRICO Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD da 04/03

Get access to all wiring diagrams of the car

Componenti - SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD da 04/03

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
C020	MASSA PLANCIA LATO PASSEGGERO	-
C095	MASSA CENTRALINA PRESSIONE PNEUMATICI	-
D006	GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
M001	BODY COMPUTER
M047	CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI	-
M140	CENTRALINA SPIE E ODOMETRO (NSO)	-
P012	ANTENNA CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI	-

SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD da 04/03

Get access to all wiring diagrams of the car

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
C020	MASSA PLANCIA LATO PASSEGGERO	-
C095	MASSA CENTRALINA PRESSIONE PNEUMATICI	-
D006	GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
M001	BODY COMPUTER
M047	CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI	-
M140	CENTRALINA SPIE E ODOMETRO (NSO)	-
P012	ANTENNA CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI	-

La perdita di pressione dei pneumatici puo provocare:- scoppio del pneumatico;- notevole peggioramento del comportamento su strada e della stabilita nella fase di frenata della vettura;- usura anormale e rapida dei pneumatici;- aumento del consumo di carburante.Il sistema di controllo pressione pneumatici ha lo scopo di evitare questi problemi.Le informazioni sono visualizzate sia attraverso il nodo spie odometro con l’accensione della spia di “STOP”, sia attraverso il nodo schermo multifunzione sul display tramite un apposito messaggio.L’impianto e costituito da:- quattro sensori di pressione sul cerchio delle ruote che trasmettono in radiofrequenza (R.F.) a codifica integrata e che permettono di misurare la pressione;- una centralina di ricezione e gestione dei segnali R.F. collocata all’interno del devioguida.La centralina e in grado di analizzare il corretto funzionamento di ciascun sensore a seguito di non risposta o in caso di memorizzazione di nuovi sensori.I sensori sono progettati in modo da evitare possibili falsi allarmi causati da differenze di pressione dovute a condizioni climatiche e ambientali.

Il sistema controllo pressione pneumatici e gestito dalla centralina M047.Le antenne che si occupano di ricevere i segnali della ruota anteriore destra (pin 1 e 2), sinistra (pin 1 e 2) e delle ruote posteriori (pin 1), si collegano alla centralina M047 (pin 12-15, 13-14, 10-11 rispettivamente).La centralina M047 (pin 7) e alimentata dal Nodo body computer M001 (pin 2 connettore F) con una linea protetta dal fusibile F09 e comunica (pin 9 e 18), tramite linea CAN, con lo stesso M001 (pin 8 e 10 connettore D), con il quadro strumenti E050 (pin 6 e 12) e con la centralina spie e odometro M140 (pin 2 e 5).Le centraline M050 (pin 4) e M140 (pin 13) sono alimentate dal Nodo body computer M001 (pin 6 connettore D) tramite una linea protetta dal fusibile F14.